Begin oktober start de sloop van ruim 150 panden langs de Grote Baan in Houthalen-Helchteren. De afbraakwerken zullen meer dan een jaar duren en maken ruimte voor de heraanleg van de Noord-Zuidverbinding. Daarmee gaat na jaren van voorbereiding een van de grootste infrastructuurprojecten van de voorbije decennia in Limburg concreet van start.
Sloop van ruim 150 panden aan Grote Baan start in oktober: "Eindelijk kunnen de werken beginnen"
Klaas Wauters
Gepubliceerd:
Samenvatting:
Begin oktober start de sloop van ruim 150 panden langs de Grote Baan in Houthalen-Helchteren. De werken duren meer dan een jaar en maken plaats voor de heraanleg van de Noord-Zuidverbinding.
De afbraak verloopt gefaseerd in 14 zones, van noord naar zuid. Aannemer Aclargo recycleert het puin en houdt een kijk- en demontagedag zodat buurtbewoners materialen kunnen recupereren.
Burgemeester Alain Yzermans (Hoppah) noemt de start historisch: "Er wordt al 50 jaar over deze werken gesproken. Nu kunnen ze eindelijk starten."
De afbraak gebeurt gefaseerd. De Grote Baan wordt opgedeeld in verschillende zones, waarbij panden binnen eenzelfde zone tegelijk worden gesloopt. Zo kan de aannemer de werken stap voor stap uitvoeren. In totaal zal er bijna 140.000 ton puin geruimd worden door een 15-tal medewerkers.
Binnenkort start de sloop van 150 panden in Houthalen-Helchteren. De gebouwen maken plaats voor de heraanleg van de Noord-Zuidverbinding. Er komen 2 tunnels onder beide dorpscentra, nieuwe bruggen voor het autoverkeer, 17 kilometer nieuwe fietsinfrastructuur, fietsbruggen en een . In aanloop naar de sloop bekijkt VRT NWS waarom het dossier zo lang heeft aangesleept, wat de impact van de werken is en wat er net staat te gebeuren.
De hele Grote Baan wordt onderverdeeld in 14 verschillende sloopzones. De aannemer zal telkens in 2 tot 4 zones werken. Starten gebeurt in zone A en B en vervolgens verloopt de sloop van noord naar zuid.
Verkeershinder beperken
De verschillende sloopzones zijn zo ingericht dat ze het verkeer niet te veel hinderen. Er lopen geen wegen dwars door een zone. Tijdens de sloop blijven de toegangswegen op de Grote Baan open voor auto's.
Op de Grote Baan zullen ook alle baanvakken open blijven. Fietsers en voetgangers zullen langs parallelwegen achter de sloopzones omgeleid worden.
"We proberen ook de zwakke weggebruiker zo weinig mogelijk te hinderen", zegt projectleider Bart Billiet. "Ook daarom werken we niet in te veel zones tegelijk."
Afvalverwerking ter plaatse
Aclargo zal van noord naar zuid slopen. Telkens zullen 2 zones tegelijk in dezelfde afbraakfase zitten. "Eerst de ontmanteling en het asbestvrij maken, daarna volgt de eigenlijke sloop", legt projectleider Bart Billiet uit.
Beginnen doet de aannemer dus in zone A en zone B. In zone A zal Aclargo het hoofdkantoor zetten van waaruit de werken gecoördineerd worden. Dat gebeurt op de site van het voormalige autorecyclagebedrijf van Carlo Vanlingen.
Het echte puin zal allemaal naar Zone A gebracht worden. "Dat puin wordt allemaal gerecycleerd", legt Billiet uit. "Dakpannen en gevelstenen worden proper gemaakt en opgestapeld om later bij de aanleg te gebruiken."
Het resterende puin wordt op de site vermalen. "Dat gaat over funderingen en betonplaten. Dat wordt hier opgeslagen en ter plaatse gebroken met een mobiele breekinstallatie. Zo maken we gekeurd granulaat. Dat blijft hier op voorraad tot het in het toekomstige project kan worden ingezet", vertelt Billiet.
Materialen krijgen tweede leven
Bij de afbraak wordt geprobeerd om zoveel mogelijk materialen uit de panden opnieuw te gebruiken. "Dat stond expliciet in de ", legt Struyf uit. "We hebben gekozen voor een aannemer die daarover het beste plan kon voorleggen."
Ook buurtbewoners krijgen de kans om materialen uit de leegstaande panden te recupereren. "We organiseren een kijk- en demontagedag", zegt Fran Smets van Aclargo. "Het is de eerste keer dat wij dit als aannemer doen." Op zaterdag 19 september en zaterdag 10 oktober worden de begeleide kijkdagen georganiseerd.
Voordat een huis gesloopt wordt, kunnen inwoners van Houthalen-Helchteren dus komen rondkijken. "Deurklinken, deuren, tegels, alles wat ze zelf kunnen gebruiken, mogen ze bij ons registreren. Nadien kunnen ze dat met onze begeleiding losmaken en meenemen op de demontagedag."
"Ook lokale verenigingen zijn altijd welkom, als een scoutsgroep bijvoorbeeld een nieuwe keuken wil", zegt Smets. "Er is heel wat mogelijk."
Met dit initiatief wil de aannemer de buurt zo veel mogelijk betrekken bij de sloopwerken. "We weten dat dit een gevoelig project is, dus we willen genoeg draagvlak creëren. Om die reden werken we ook zo veel mogelijk samen met lokale aannemers."
15 onteigeningsprocedures
Niet alle panden zijn vandaag al in handen van De Werkvennootschap, dat de werken coördineert. Voor 15 eigenaars loopt op dit moment nog altijd een onteigeningsprocedure. Volgens De Werkvennootschap brengt dat de planning niet in gevaar.
"Die procedure zal nog enkele maanden duren", zegt Marijn Struyf van de Werkvennootschap. "Dat zal geen vertraging veroorzaken. We starten alvast met de afbraak van de panden die we wel al in ons bezit hebben."
Eindelijk starten, na 50 jaar
De start van de sloop is een belangrijk moment voor Houthalen-Helchteren. Over de heraanleg van de Noord-Zuidverbinding wordt al tientallen jaren gediscussieerd.
"Er wordt al 50 jaar over deze werken gesproken. Nu kunnen ze eindelijk starten", zegt burgemeester Alain Yzermans (Hoppah).
Een aantal panden langs de Grote Baan staat intussen al jaren leeg. Volgens Yzermans zorgt dat al langer voor problemen. "De sloop betekent hopelijk ook een einde aan de overlast die die leegstand veroorzaakte. De afgelopen jaren werd er regelmatig ingebroken."
Ook De Werkvennootschap erkent dat de leegstaande panden voor problemen zorgden. "Die leegstand was voor niemand leuk. De weg oogde ook heel verloederd. Daar komt gelukkig nu een einde aan."
De sloop van de ruim 150 panden zal meer dan een jaar in beslag nemen. Daarna volgen de verdere infrastructuurwerken voor de nieuwe Noord-Zuidverbinding.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
