Pilotenschool Skywings gaat 2 geluidsarme opleidingsvliegtuigen gebruiken op en rond de Antwerpse luchthaven. Met hun 76 decibel zijn ze de helft stiller dan gelijkaardige vliegtuigen. "Dat is beter voor de buurt en zo kunnen de trainingsvluchten blijven doorgaan in eigen land", zegt Pieter Brantegem, CEO van Skywings.
Stillere trainingsvliegtuigen op Antwerpse luchthaven: "Vliegen ook hoger boven de wijken"
Dennis van den Buijs
Gepubliceerd:
Met hun 76 decibel zijn de 2 nieuwe opleidingsvliegtuigen van Skywings minstens de helft stiller dan hun klassieke tegenhangers. "Je kan het vergelijken met je buurman die het gras afrijdt of iemand 3 tuinen verder", zegt Pieter Brantegem, CEO van Skywings.
Skywings is de grootste opleider van lijnpiloten in ons land en mag als enige de piloten van Brussels Airlines opleiden. Dankzij dat stillere geluidsniveau kan het bedrijf zijn trainingen van Belgische piloten in eigen land houden.
"Het lagere geluidsniveau is nodig voor de touch-and-go's. Onze oudere toestellen waren voor die oefening te luid volgens de nieuwe normen voor Deurne. Noodgedwongen weken ze daarom uit naar Nederland of andere Belgische luchthavens. Dat waren nodeloze vlieguren en CO2-uitstoot", zegt Brantegem.
"We zijn heel blij dat Skywings investeert in de lokale verankering dankzij innovatie via stillere toestellen", reageert Nathan De Valck, CEO van Antwerp Airport.
"De pilotenopleidingen zijn een belangrijk onderdeel van onze luchthaven. We willen een duurzame toekomst. De ambitie van Skywings om op termijn elektrische vliegtuigen te gebruiken, sluit daar naadloos bij aan."
"Beter voor de buurt"
De luchthaven is omgeven door woonwijken die al decennia klagen over de impact op hun leefkwaliteit. Volgens de nieuwe omgevingsvergunning moet Antwerp Airport werk maken van minder geluid en minder CO2-uitstoot.
"Deze vliegtuigen zijn niet alleen stiller en verbruiken minder brandstof, er is nog een voordeel voor de buurtbewoners", zegt Brantegem. "Hun motoren zijn performanter waardoor ze sneller hoogte maken en dus hoger boven de wijken vliegen."
Bij de stillere vliegtuigen zit een nieuw 1-motorig toestel van het type Diamond Da 40NG, en een 2-motorig toestel van het type Diamond Da42 VI. Samen goed voor een investering van 1,3 miljoen euro.
Elektrisch vliegen
In de lente van 2024 nam een andere pilotenschool op de Antwerpse luchthaven, de ASL Group, 2 elektrische opleidingsvliegtuigen in gebruik. Ook Skywings kijkt in die richting.
"Van zodra elektrische toestellen 1,5 en liever nog 3 uur kunnen vliegen, worden ze voor ons interessant als realitische volgende stap", zegt CEO Brantegem van Skywings.
Het bedrijf heeft nu 11 toestellen in zijn vloot en wil tegen eind dit jaar nog eens 3 oude toestellen vervangen door 1 of 2 modernere vliegtuigen.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
