In Gent is een verzoeningsprocedure afgesloten tussen buurtbewoners van de Bernard Spaelaan, De Lijn en de stad. Een jaar geleden stapten enkele buren naar de rechter, omdat ze de jarenlange lawaaihinder door trams beu waren. De Lijn belooft nu meer controles, verder onderzoek, een totale heraanleg én een onderzoek naar nachthinder. "We zijn tevreden met de inspanningen en beloftes, al zijn we er nog niet helemaal."
Verzoening tussen buurtbewoners en De Lijn over piepende trams in Gent: "Tevreden met gemaakte beloftes"
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
Op 16 oktober vorig jaar stapte een groep buurtbewoners uit de Bernard Spaelaan, in de Gentse Bijlokewijk, naar de vrederechter. Ze wilden via die weg oplossingen afdwingen voor de jarenlange lawaaihinder door het drukke tramverkeer. Er kunnen tot 700 trams per dag door de straat rijden. Ze veroorzaken soms een piepend geluid dat 100 decibel kan bereiken.
De Lijn erkende het probleem en kreeg van de vrederechter tijd om oplossingen te zoeken. Er werd onder meer een piepende wissel versneld weggehaald. De Lijn kon ook wat extra tijd kopen, omdat er ook meer onderzoek nodig was.
Bekijk hier de reportage uit het Journaal van een jaar geleden:
Inlegstrips, snelheidslimieten en AI
De vervoersmaatschappij wilde onder meer experimenteren met speciale inlegstrips. Begin april werden ze, voor het eerst in Vlaanderen, ook geïnstalleerd. Er is bij de tramchauffeurs ook gehamerd op de naleving van de snelheidslimieten van 15 kilometer per uur. Een akkoord kwam er nog niet, omdat de buurtbewoners vonden dat er meer moest gebeuren.
De Lijn test digitale hulpmiddelen uit, zoals een AI-rijassistent, die ook soelaas kunnen bieden.
Meer gesmeer, wekelijkse inspectie en onderzoeksupdates
De partijen hebben nu een verzoening bereikt. "We zijn tevreden met de inspanningen en de nieuwe beloftes", zegt buurtbewoner Adelbrecht Haenebalcke. "De Lijn wil duidelijk inzetten op onderhoud, snelheidstoezicht, rapportage en opvolging. Er komt normaal gezien in 2029 een totale heraanleg."
De Lijn zal de sporen wekelijks inspecteren. Ook het onderhoud van de tramstellen wordt opgedreven. De Lijn zet meer in op smeerinstallaties en trillingsmeters op (nieuwe) trams. Er komt ook verder onderzoek naar oplossingen, waarover de buurtbewoners om de 3 maanden een update krijgen.
"Het is geen eenvoudige opdracht om hier een oplossing voor te vinden. Tramverkeer zal altijd gepaard gaan met lawaai, maar we verbinden ons ertoe om samen maatregelen te nemen. Dat vinden we heel belangrijk en daar zijn we ook oprecht blij om", zegt Frederik Wittock van De Lijn.
Onderzoek naar nachthinder
Het nachtverkeer, dat tot 2 uur aanhoudt en rond 5 uur hervat, zal dit jaar nog in kaart gebracht worden. Dat betekent dat De Lijn meet hoeveel reizigers er gebruik van maken. Volgens de buurtbewoners rijden de trams vaak leeg rond. De cijfers moeten aantonen of dat klopt of niet. Op basis daarvan kunnen er mogelijk bijsturingen komen.
We ervaren het nachtelijke tramverkeer echt nog als een probleem, we zijn hoopvol dat De Lijn hier verder naar wil kijken
buurtbewoner Adelbrecht Haenebalcke
"Het nachtverkeer is voor ons echt nog een twistpunt. We zijn dan ook blij dat De Lijn ook dat ter harte neemt en verder in kaart wil brengen. De intentie is er om op basis van de cijfers en de Vlaamse regels rond basisbereikbaarheid een betere analyse te maken. We zijn hoopvol."
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
