In Nederland gaat maatschappij Univé geen auto's van 7 Chinese automerken meer verzekeren. Andere Chinese merken worden nog maar deels verzekerd. Het gaat vooral over kleinere merken die nog geen dealersnet hebben uitgebouwd, waardoor het soms lang wachten is op het vervangen van auto-onderdelen. "In België is dat probleem minder groot."
Waarom Nederlandse verzekeraar Chinese automerken weigert
In Nederland stopt maatschappij Univé met het verzekeren van auto's van verschillende Chinese automerken. Het gaat om de merken Changan, Hongqi, Jaecoo, Leapmotor, MHero, Omoda en Voyah. Ook andere merken als KGM en Vinfast worden geweerd.
Chinese merken Dongfeng, Firefly, Nio en Zeekr worden maar deels verzekerd, net zoals het Amerikaanse merk Lucid. Opvallend: het grootste Chinese automerk BYD wordt niet op de zwarte lijst gezet.
Merken die totaal niet meer verzekerd worden, komen ook niet in aanmerking voor de WA-verzekering (wettelijke aansprakelijkheid). Dat is te vergelijken met de burgerlijke aansprakelijkheid in ons land.
Wat is het probleem?
Met de auto's van die merken is er helemaal geen probleem. Dat zegt Gert Verhoeven van de Vlaamse Automobilistenbond. "Vaak gaat het om kleine Chinese merken die pas op de markt zijn en nog volop aan het timmeren zijn aan hun dealersnet", zegt hij in De Wereld Vandaag op Radio 1.
"Daardoor kunnen die merken nog niet volgen als er problemen zijn. Het is niet omdat die auto's nieuw zijn, dat de koplamp niet kapot kan gaan. Die moet dan vervangen worden en daarop is het soms wachten."
Nederlandse verzekeraar weert bepaalde Chinese automerken: "Situatie in België is anders"
Verhoeven geeft een voorbeeld. "Als uw koplamp kapot is en uw dealer er vanavond een nieuwe bestelt, kan het zijn dat die morgen om 10 uur al klaarligt. Dat is belangrijk voor verzekeringsmaatschappijen, die vaak een vervangwagen aanbieden tijdens de herstelling."
"Als die koplamp dan niet geleverd kan worden en die vervangwagen moet nog 1 week of 2 weken gebruikt worden, wordt dat een heel dure polis voor die verzekering."
"Als merken niet kunnen volgen, nemen maatschappijen hun conclusies. Dat is wat er in Nederland gebeurt."
Ook problemen in ons land?
Verhoeven gelooft dat de verzekeringsmaatschappij in Nederland niet over 1 nacht ijs is gegaan. "Ik neem aan dat er in Nederland echt wel problemen zijn. Maar ik kan ook meegeven dat die hier een stuk kleiner zijn."
De automarkten in België en Nederland zijn dan ook fundamenteel verschillend, klinkt het. "In Nederland heb je veel minder leasingwagens, omwille van de BPM." Dat is de Belasting op Personenwagens en Motorrijwielen die je betaalt bij de aankoop van een nieuwe auto.
Chinese merken in ons land zijn vooral in handen van grotere spelers
Gert Verhoeven
"Door die belasting gaan Nederlanders veel bewuster goedkopere auto's kopen. Die komen vaak uit China. Daarom krijgen die goedkopere Chinese merken sneller vaste voet aan de grond in Nederland."
De opmars van die Chinese merken gaat in ons land minder snel. "Bij ons zie je ook een aantal Chinese merken, maar die zijn vooral in handen van grotere spelers die ervaring hebben met het dealernet."
"Elektrische auto's van Chinese markten komen bij ons vooral via de leasingmarkt binnen. Die leasingmaatschappijen doen goed hun huiswerk om te bekijken met welke partner zij in zee gaan."
Merken die bij Univé op de zwarte lijst staan, zitten in ons land bij grotere en degelijke importeurs. "Leapmotor zit in België bij Stellantis, ook de importeur van onder meer Citroën, Peugeot en Opel."
"Omoda en Jaecoo omringen zich op de Belgische markt dan weer met technische specialisten om hun dealernetwerk zeer goed uit te bouwen."
"Kleinere Chinese merken beginnen met auto's te verkopen en timmeren aan een dealernetwerk. Dat is een groeipijn en verhaal dat zich herhaalt. "
