Burgercollectief dagvaardt Belgische staat om lawaaierige vliegroute boven Brussel en randgemeenten

"Vroeger hadden wij ongeveer 4 tot 5 dagen per jaar last, nu is het ettelijke dagen na elkaar. Zowel overdag als 's nachts", getuigde Eddy Cousin uit Dilbeek in mei in Terzake. Nu trekt hij samen met 41 andere gezinnen uit de Brusselse westrand naar de rechter. Ze verenigen zich in het burgercollectief Bruegelvogelvrij. 

"Onze leefkwaliteit en nachtrust worden zwaar verstoord door laag overvliegende vliegtuigen", klaagt het burgercollectief aan. "Op drukke dagen passeert er om de 2 à 3 minuten een vliegtuig boven je hoofd, terwijl dit in het verleden, toen we hier een woning kochten, nooit het geval was."

Dat is het gevolg van een veel frequenter gebruik van één van de aanvliegroutes van de luchthaven van Zaventem. 

Sinds een jaar komen veel meer vliegtuigen aan op landingsbaan 07L, die gebruikt wordt bij oostenwind. Door een nieuw satellietgestuurd landingssysteem nemen de vliegtuigen bovendien allemaal exact dezelfde route, boven specifieke wijken. Vroeger was er meer ruimte voor afwijking in het landingspad en dus wat meer spreiding van de overlast. Zo goed als alle vluchten overschrijden de Brusselse geluidsnormen.  

Veel meer mensen hebben nu last van die lawaaihinder. Vliegtuigen passeren om op landingsbaan 07L te komen ten westen van de hoofdstad en over het dichtbevolkte noorden van Brussel - gemeenten als Sint-Jans-Molenbeek, Koekelberg en Schaarbeek.

Volgens een studie van de ULB ondervinden meer dan 270.000 mensen hinder van de aanvliegroute. Bewoners van het dunbevolktere zuiden van de hoofdstad hebben net minder last dan in het verleden, omdat die aanvliegroute nu veel minder gebruikt wordt. 

Minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke had het eerder over "een testfase". Die werd ondertussen al verlengd tot oktober. Inwoners vrezen dat de aanvankelijke tijdelijke maatregel permanent wordt en dus ook de overlast.

"Dit gaat niet om de windrichting, dit gaat om een politieke beslissing om de aanvliegroutes aan te passen en zo de capaciteit van de luchthaven te vergroten", zegt Cousin, die spreekt van de 'Crucke-route'.

Volgens het burgercollectief is de beslissing daarom onwettig. "Dit gaat niet om een tijdelijke maatregel. Als er wijzigingen aan routes worden aangebracht, moeten er verschillende studies gebeuren en moet er inspraak zijn. Dat is hier niet gebeurd", aldus Cousin.

Al maanden trekken burgers en gemeentebesturen aan de alarmbel. Overleg met de minister leverde voorlopig niets op.

Net voor de zomer besliste de Brusselse regering om naar de rechter te stappen. "Deze vordering kan leiden tot dwangsommen voor de Belgische staat bij inbreuken tegen de Brusselse geluidsnormen bij landingen op de piste 07L", zo legde Brussels staatssecretaris Ans Persoons uit. Eerder kondigden ook de gemeenten Koekelberg, Schaarbeek en Lennik juridische stappen aan. 

Voor het eerst starten ook burgers nu zelf een procedure. "Onze bedoeling is om de route terug te draaien. We begrijpen dat de overlast verdeeld moet worden over verschillende gemeenten in en rond Brussel, maar niet op deze manier", zegt Cousin. 

Verschillende Dilbekenaren maken deel uit van het collectief omdat ze de houding van hun burgemeester te laks vinden. In tegenstelling tot buurgemeente Lennik, spant Dilbeek geen procedure aan. Burgemeester Stijn Quaghebeur (N-VA) wil inzetten op overleg met minister Crucke, zei hij eerder. 

Die laat weten begrip te hebben voor de zaak die het burgercollectief aanspant. "Ik begrijp de ongeduldigheid van de omwonenden over een dossier dat al jaren aansleept. Maar het antwoord op deze situatie moet structureel zijn en moet van de regering komen."

Crucke wil tegen 1 oktober een akkoord binnen de regering over de kwestie.