Na Pano over brandende BMW's: Testaankoop pleit voor centrale Europese aanpak voor terugroepacties

Al jaren rijden op onze wegen BMW-dieselauto's rond die uit het niets in vlammen kunnen opgaan. Het overkwam onder meer Cindy uit Neerpelt, die er nog steeds nachtmerries van krijgt.

Pano deed onderzoek en vond honderden gelijkaardige cases. Europa bestempelt de wagens echter als 'niet onveilig' en laat het aan BMW om terugroepacties te doen. Maar die terugroepacties lopen traag en de communicatie stroef.

Dat beaamt Testaankoop. "We hebben hetzelfde gezien in het hele dossier van de ontploffende Takata-airbags", zegt woordvoerder Laura Clays. "Ook daar probeerden de autoconstructeurs hun verantwoordelijkheid zo min mogelijk te nemen en die vooral op de consument af te schuiven."

"De fabrikanten maken er zich van af door terugroepbrieven te sturen waarin de problemen worden geminimaliseerd. De verantwoordelijkheid wordt bij de consument gelegd: zij moeten zelf te weten komen of hun auto onder een terugroepactie valt en moeten zelf een afspraak maken bij de garage." 

In landen als de Verenigde Staten, Zuid-Korea en Australië is er 1 overheidsinstantie die alle informatie over terugroepacties centraliseert, en die indien nodig snel kan ingrijpen. In Europa blijkt niemand de regie in handen te hebben, onthulde Pano.

Daarom pleit Testaankoop voor een centrale Europese aanpak. "In andere grote landen kan men veel sneller actie ondernemen, ook vanuit de overheid. In Europa geeft men daarentegen veel vrijheid aan de fabrikanten om het zelf op te lossen."

"Als we dan zien dat dat niet lukt en de verantwoordelijkheid wordt bij de consument gelegd, dan denk ik dat we dat beter centraler moeten aanpakken: vanuit Europa, niet ieder land apart. We moeten het niet aan de fabrikant zelf laten, die er natuurlijk alle baat bij heeft om dat achter de schermen op te lossen", besluit Clays.