Momenteel heeft Brussels Airlines nog voldoende brandstofvoorraden, maar de luchtvaartmaatschappij blijft waakzaam naar de zomer toe. "We zijn maar verzekerd van onze kerosineleveringen voor de komende 4 tot 6 weken", zegt CEO Dorothea von Boxberg. "We kunnen een tekort niet uitsluiten." Ze verzekert reizigers wel van terugbetaling indien vluchten geschrapt worden.
CEO Brussels Airlines over mogelijke kerosinetekort: reizigers krijgen geld terug als vlucht geschrapt wordt
Jani Lambrechts
Gepubliceerd:
Door de oorlog in het Midden-Oosten en de blokkade van de Straat van Hormuz die daarbij hoort, vreest de luchtvaartsector een tekort aan kerosine.
Luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines verzekert haar reizigers nu dat er al zeker voldoende kerosinevoorraad is voor de komende 4 tot 6 weken. "Olieleveranciers geven ons telkens een deal voor 4 tot 6 weken", legt CEO Dorothea von Boxberg uit. "Daarom weten we nu dat onze voorraad voor die periode 100 procent gegarandeerd is."
Voor de weken daarna is het voorlopig koffiedik kijken. "We kunnen een tekort niet uitsluiten", zegt Von Boxberg. Tegelijk legt ze uit dat er wel nieuwe wegen van olietoevoer zijn geopend: "We hebben nieuwe oliebronnen vanuit bijvoorbeeld Afrika of de Verenigde Staten. Er dus meer import uit andere landen."
Met die boodschap wil Brussels Airlines haar reizigers vooral geruststellen. "Zelfs als we vluchten moeten schrappen, zullen we proberen om de getroffen reizigers op een andere vlucht te zetten. Lukt dat niet, dan krijgen ze hun ticket terugbetaald", besluit Von Boxberg.
Al staat onze eigen Belgische kerosinevoorraad er niet slecht voor, omdat we aangesloten zijn op de NAVO-pijplijn voor vliegtuigbrandstof en omdat de Antwerpse haven een echte brandstofhub is.
Geen voorraad-, maar prijsprobleem
Dat benadrukte transporteconoom Wouter Dewulf (Universiteit Antwerpen) vorige maand nog en dat bevestigt hij nu opnieuw. "Er is echt geen probleem met onze voorraad. Een prijsprobleem is er wel, want de prijs voor kerosine is bijna verdubbeld. Luchtvaartmaatschappijen hebben hun ticketprijs wel met 25 à 30 procent laten stijgen, maar de afgelopen maanden zijn er nog goedkopere tickets verkocht aan prijzen die nu niet meer rendabel zijn."
"De kosten stijgen en de inkomsten stijgen niet evenredig mee", vertelt hij. "Dat is het probleem dat onze luchtvaartmaatschappijen pijn doet. Soms worden die voorraden misbruikt om vluchten te schrappen en op die manier de kosten te drukken."
