Spoorwegbeheerder Infrabel investeert tegen 2032 meer dan 20 miljoen euro in het Limburgse spoor. Een groot deel van de investeringen kadert in het moderniseren van infrastructuur voor Defensie. Zo wordt de sporenbundel in Leopoldsburg weer in gebruik genomen. Er komt ook een extra spoor van 14 kilometer lang tussen Mol en Neerpelt, een deel van de beruchte 'IJzeren Rijn'.
Infrabel investeert minstens 20 miljoen in Limburgs spoor voor Defensie en IJzeren Rijn
Cedric Van den Langenbergh
Gepubliceerd:
Het geld komt vrij, omdat 2 grote projecten uitstelt tot minstens 2030. Dat gaat enerzijds om het goederenspoor tussen en Terneuzen. Anderzijds stelt men ook het toegankelijker maken van het station Antwerpen-Berchem uit. De geplande uitgaven komen dus ook deels in het volgende van na 2032.
Daardoor kan Infrabel 124,5 miljoen vrijmaken om tot dan nog uit te geven. Bovendien kan het ook nog eens rekenen op 52 miljoen extra Europese steun. Al dat geld wordt ingezet voor 4 nieuwe projecten, 3 in Vlaanderen en 1 in Wallonië. en bijkomende investeringen in de havens en de toegankelijkheid van stations in Vlaanderen en Brussel.
Militair goederenvervoer in Leopoldsburg
Een van die projecten is het gericht investeren om ons spoorwegennet aan te passen aan de noden van Defensie. In totaal wordt daar 21,5 miljoen euro voor uitgetrokken.
Een groot deel daarvan gaat naar Limburg. Ook in de sporenbundel van Leopoldsburg zal geïnvesteerd worden. "Die ligt vlak bij de kazerne en gaat gemoderniseerd worden", legt Thomas Baeken van Infrabel uit.
Om extra lange goederentreinen te kunnen ontvangen, komen er in Leopoldsburg sporen van 750 meter lang
Thomas Baeken, Infrabel
"Zo zal Defensie heel snel goederentreinen kunnen laden en lossen. Dat laat hen toe om alert te reageren en snel transporten te versturen, mocht dat nodig zijn. Om dezelfde reden worden er sporen aangelegd met een lengte van 750 meter. Die laten toe om extra lange goederentreinen te ontvangen.
De vernieuwde sporenbundel zou klaar moeten zijn tegen 2028.
De IJzeren Rijn
Het andere grote Limburgse project is de lijn tussen Mol en Neerpelt. "Daar leggen we een 2e spoor aan. Het gaat om een spoor van 14 kilometer lang. Dat zal 16,5 miljoen euro kosten. In het kader van de IJzeren Rijn is dat een belangrijke investering. Dan draait het niet alleen om militaire transporten maar ook ander goederen- en personenvervoer."
Wat betekent dit voor de IJzeren Rijn? "Wij willen ons een betrouwbare partner tonen", reageert Baeken. "Wij voeren uit wat de federale regering uiteindelijk beslist in het dossier. Het mag duidelijk zijn dat deze verbinding belangrijk is om verschillende redenen."
Daarom investeren we in extra capaciteit, stiptheid en betrouwbaarheid", aldus Baeken. "Het is een belangrijke lijn op de oost-west-as. Dat geldt niet alleen voor militaire transporten, maar voor alles wat naar Oost-Europa gaat. In het huidige klimaat zijn zo'n investeringen nodig."
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
