Vanaf juli zullen er 6 buslijnen verdwijnen in Limburg door de besparingen bij De Lijn. In totaal zullen er aanpassingen gebeuren op 76 verschillende lijnen. Dat gaat over het inkorten van lijnen en het schrappen van ritten en haltes. Opvallend: vanaf juli rijdt ook de trambus (HOV) tussen Hasselt en Maasmechelen.
Nieuw aanbod De Lijn bekend: 6 buslijnen verdwijnen in Limburg door besparingen
De Lijn deed in het verleden al verschillende voorstellen om de geplande besparingen van minister De Ridder (N-VA) door te voeren. De vervoerregio gaf die allemaal een negatief advies. Ondanks de vele negatieve adviezen zette minister De Ridder door.
Dat betekent dat er in Limburg wijzigingen gebeuren op 76 buslijnen. Op verschillende lijnen worden ritten geschrapt, anderen worden ingekort. 6 lijnen verdwijnen helemaal omdat ze volgens De Lijn onvoldoende gebruikt worden.
Welke lijnen verdwijnen in Limburg?
Lijn 6 Hasselt Station - Gevangenis
Lijn 158 Diest - Tessenderlo – Leopoldsburg. Enkel de rit met aankomst aan Diest Station om 08.00 uur wordt behouden onder lijn 15, voor de scholen in Diest.
Lijn 198 Bocholt - Meeuwen - Helchteren – Zonhoven
Lijn 219 Hasselt - Kozen - Sint-Truiden – Landen. In de ochtend wordt een alternatief aangeboden voor de betrokken scholieren door de rit van lijn 21 met aankomst te Sint-Truiden om 08.05 uur met 10 minuten te vervroegen en te verlengen naar Landen. In de namiddag beschikken de scholieren over voldoende mogelijkheden vanuit Landen met het bestaande aanbod van lijn 21.
Lijn 229 Sint-Truiden Station - Opvangcentrum
Lijn 621 Genoelselderen – Tongeren. Tijdens de scholierenspits krijgt lijn 103 een routewijziging via Berg en Ketsingen om als alternatief voor lijn 621.
Trambus Maasmechelen-Hasselt
Het aangepaste aanbod kan je vanaf 18 mei raadplegen in de app van De Lijn. De dienstregeling gaat in op 1 juli. Opvallend is dat er vanaf dan een trambus (HOV) zal rijden tussen Hasselt en Maasmechelen. Op het traject tussen Hasselt en Genk zal die de hele dag om het kwartier rijden, tussen Genk en Maasmechelen zal dat enkel tijdens de spits zijn. Op de daluren is dat slechts om het half uur.
Het lijkt alsof men geen degelijk openbaar vervoer in het Maasland wil
Schepen voor Mobiliteit Daan Deckers (Vooruit) reageert teleurgesteld. "Wij zijn de grootste Vlaamse gemeente zonder treinstation. Nu zal onze trambus ook maar om het half uur rijden. Het lijkt alsof men geen degelijk openbaar vervoer in het Maasland wil."
De trambus komt er als vervanging van lijn 44. Ze zal slechts op 5 haltes stoppen in plaats van op 16 haltes. "Die extra haltes verliezen we dus ook", zegt Deckers. "En dat terwijl de bestaande bus ook al om het half uur reed. Enkel tijdens de spits wordt het dus beter."
"Objectieve methodiek"
Volgens De Lijn zal er voor elke geschrapte lijn een waardig alternatief zijn. Andere wijzigingen gebeurden vooral op basis van de bezetting. "Er werd voornamelijk gekeken naar lijnen en ritten met de laagste bezetting, op basis van een objectieve methodiek", aldus de vervoersdienst.
Door te beknibbelen op trambussen buiten de spitsuren, kunnen enkele lokale lijnen behouden blijven of minder sterk afgebouwd worden. "Het blijft hier kiezen tussen de pest en de cholera", vindt Vlaams parlementslid An Christiaens van CD&V uit Tongeren-Borgloon. "Snoeien in het aanbod is altijd erg te betreuren, zowel in de steden als op het platteland. De reiziger is daar de dupe van. En in Limburg was de voorbije jaren al heel veel bespaard."
"En in Limburg is het aanbod al erg beperkt", vult Vlaams parlementslid Els Robeyns van Vooruit aan.
Beterschap vanaf 2027?
Vlaams minister De Ridder belooft om in 2027 zo'n 50 miljoen euro extra te investeren in openbaar vervoer. "De minister zegt dat ze zal bekijken hoe vervoersarmoede tegengegaan kan worden en dat er rekening gehouden zal worden met de beslissingen van de vervoerregio's. Wat in dit verhaal helemaal niet het geval was. Dus ze reikt ons nu een strohalm aan, we zullen moeten afwachten", klinkt het gelaten bij Robeyns.
"In het Vlaams regeerakkoord staat dat het aanbod van De Lijn vraaggestuurd moet zijn, met extra aandacht voor landelijke gebieden. Dus daar rekenen we in Limburg op", gaat Christiaens verder. "We zullen daar zowel met de vervoerregioraad als in het parlement voor ijveren."
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
