Nederlanders tanken momenteel massaal over de grens in België, waar brandstof een stuk goedkoper is. Maar hoe komt dat eigenlijk? De Belgische federatie van brandstoffenhandelaars (Brafco) legt uit waar het verschil zit. "Voor de consument is het goed nieuws, voor de handelaars niet."
Nu de benzine- en dieselprijzen door het dak gaan, komen heel wat Nederlanders tanken in België. Bij sommige tankstations langs de Nederlandse grens is het daardoor uren aanschuiven voor een tankbeurt.
Want hoewel de prijzen ook in België fors stijgen, gaat het in Nederland nog harder. Zowel diesel als benzine kosten er momenteel tot 60 cent meer per liter.
"In België worden de prijzen voor benzine en diesel op dit moment kunstmatig laag gehouden", zegt Johan Mattart, directeur van Brafco. "België en Luxemburg zijn de enige landen in Europa waar maximumprijzen gelden voor petroleumproducten. Een pomphouder mag daar niet boven gaan."
"Bovendien heeft de Belgische overheid een correctiemechanisme voorzien, de zogenoemde k-factor. Die zorgt ervoor dat zeer sterke prijsstijgingen worden afgeremd."
"Daardoor is de prijs van diesel vandaag 'maar' met 8,8 cent per liter gestegen, terwijl de echte prijs eigenlijk meer dan 16 cent duurder had moeten worden. De prijzen aan de pomp weerspiegelen dus eigenlijk niet de reële marktprijzen in België", zegt Mattart.
Hoe wordt de prijs van benzine en diesel bepaald?
De Belgische overheidsdienst Economie berekent de maximumprijzen voor benzine, diesel en stookolie elke dag op basis van de prijs van ruwe olie op de beurs in Rotterdam. Pomphouders mogen niet boven die maximumprijs verkopen.
Naast de brandstofprijs komt er nog een distributiemarge bij. Dat is een vergoeding voor onder meer het vervoer van de brandstof naar het tankstation, logistieke kosten, marketing, maar ook de pomphouder wordt ermee betaald. Tot slot komen er ook nog en 21 procent btw bij.
"Tot 40 euro goedkoper dan in Nederland": tanktoerisme zorgt voor verkeershinder aan de grens
Goed nieuws voor de consument, die voor een deel wordt beschermd tegen de snel stijgende prijzen. Maar het systeem is niet houdbaar, zegt Mattart.
"Sommige pomphouders worden nu verplicht om hun brandstof duurder aan te kopen dan wat ze ervoor mogen vragen. Terwijl verkopen met verlies eigenlijk niet is toegestaan. Sommige pomphouders kunnen met moeite nog overleven en denken er zelfs aan om hun tankstation te sluiten."
"We hebben de overheid daarom gevraagd om het correctiemechanisme te laten vallen, of om het systeem van maximumprijzen te vervangen door referentie- of adviesprijzen. Op die manier heeft de burger nog een referentie en kan hij het ene tankstation met het andere vergelijken en wordt de pomphouder niet verplicht om met verlies te verkopen."
Volgens Mattart zal dat niet tot duurdere tankbeurten leiden. "Nee, integendeel. Als we het huidige systeem in stand houden, gaan pomphouders hun tankstation moeten sluiten. Er gaat minder concurrentie komen, waardoor de prijzen uiteindelijk nog meer gaan stijgen."
Herbeluister 'Het Kwartier'
