In de Straat van Hormuz, die de Perzische Golf met de Golf van Oman verbindt, zijn vandaag 2 schepen aangevallen door onbekende projectielen. Dat meldt de Britse Maritieme organisatie UKMTO. Het eerste schip werd aangevallen vóór de kust van Oman, het tweede ter hoogte van Mina Saqr, in de Verenigde Arabische Emiraten. Bij een aanval op een olietanker voor de kust van Oman is een bemanningslid omgekomen. Intussen hebben enkele grote rederijen beslist om de regio te mijden.
Enkele schepen aangevallen ter hoogte van Emiraten en Oman: rederijen mijden Straat van Hormuz en Suezkanaal
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Gisteren heeft de Iraanse Revolutionaire Garde laten weten dat de Straat van Hormuz de facto als afgesloten moet worden beschouwd. Dat kan een stevige klap voor de wereldhandel zijn, want zo'n 20 procent van de wereldwijde olieproductie - onder meer uit Saudi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar en Koeweit - wordt met olietankers via die route verhandeld. Daarnaast varen ook veel vrachtschepen door de zeeëngte.
Vanmiddag laat de Revolutionaire Garde weten dat ze 3 olietankers in de Perzische Golf en in de Staat van Hormuz met raketten heeft getroffen.
Gisteren hebben de Duitse rederij Hapag-Lloyd en het Deense Maersk beslist om hun schepen niet langer door de Straat van Hormuz te laten varen.
Vandaag kondigde de Franse rederij CMA CGM aan dat schepen in de Perzische Golf de opdracht hebben gekregen om beschutting te zoeken. "Als gevolg hiervan kunnen de diensten naar de havens van de Perzische Golf vertragingen, routewijzigingen of aanpassingen van de dienstregeling ondervinden", luidt het in een persmededeling van de rederij.
Ook het Italiaans-Zwitserse MSC, de grootste rederij ter wereld, heeft al zijn schepen in de Perzische Golf het bevel gegeven om "in veiligheid te gaan".
Deze tanker werd aangevallen voor de kust van Oman
Mogelijke gevolgen voor wereldhandel
Intussen hebben Maersk, Hapag-Lloyd en CMA CGM ook beslist om hun vrachtschepen tussen Azië en Europa niet langer door het Suezkanaal richting Middellandse Zee te sturen. Dat gebeurde vorig jaar ook na aanvallen van de Jemenitische Houthi-rebelen op koopvaardijschepen. De Houthi-rebellen zijn bondgenoten van Iran.
Dat kan leiden tot aanzienlijke vertragingen voor de levering van Aziatische producten in Europa. Vrachtschepen moeten nu rond Kaap de Goede Hoop varen, in Zuid-Afrika, en dat kan tot 2 weken langer duren.