Ongeveer 70.000 Vlamingen riskeren een boete omdat ze hun thuislaadpaal niet hebben aangemeld. Wie een elektrische auto thuis oplaadt, is verplicht dat te melden aan netbeheerder Fluvius. Wie de regels negeert, hangt een boete van ruim 117 euro boven het hoofd. Vlaams minister van Energie Hans Bonte (Vooruit) wil dat Fluvius de mensen informeert in plaats van hen meteen te beboeten.
Helft thuislaadpalen niet aangemeld: minister wil niet dat Fluvius tienduizenden Vlamingen beboet
Stien Schoofs
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Samenvatting:
Ongeveer 70.000 Vlamingen riskeren een boete van 117,68 euro omdat ze hun thuislaadpaal niet hebben aangemeld bij netbeheerder Fluvius, wat sinds juni 2021 verplicht is.
Fluvius weet dat zoveel laadpalen niet geregistreerd zijn door de digitale meters: een elektrische wagen verdubbelt het stroomverbruik van een gemiddeld huishouden bijna, wat zichtbaar is in verbruikspieken.
De aanmeldingsplicht dient niet om burgers te controleren, maar om het stroomnet tijdig te kunnen versterken: "Als Fluvius die pieken niet ziet aankomen, kan de spanning lokaal wegvallen of kan het netwerk zelfs uitvallen", zegt energie-expert Dieter Jong.
In Vlaanderen zijn momenteel iets meer dan 70.000 private laadpunten officieel geregistreerd. De realiteit ziet er echter anders uit: volgens netbeheerder Fluvius ligt het werkelijke aantal thuislaadpalen waarschijnlijk dubbel zo hoog. Dat schrijft De Tijd en de netbeheerder bevestigt het nieuws aan VRT NWS.
Nochtans zijn de regels duidelijk. Sinds juni 2021 moet iedereen die een privaat laadpunt installeert - bijvoorbeeld op de oprit of in de garage - dat melden. Die verplichting is vergelijkbaar met de regels voor zonnepanelen of een thuisbatterij. Ook wie voor juni 2021 al een laadpaal in gebruik nam, moet die alsnog registreren.
Digitale meter liegt niet
Hoe weet Fluvius dat zoveel laadpalen niet geregistreerd zijn? "Een elektrische wagen verdubbelt het stroomverbruik van een gemiddeld huishouden bijna", legt energie-expert Dieter Jong uit in De Ochtend op Radio 1.
"Zeker op specifieke momenten tijdens de dag - wanneer mensen thuiskomen van het werk bijvoorbeeld - zien we extra activiteit die specifiek op het laden van een elektrische wagen duidt", zegt Björn Verdoodt van Fluvius.
Voor veel mensen is het niet het eerste wat op de agenda staat
Björn Verdoodt, Fluvius
Dankzij de inmiddels 2,95 miljoen digitale meters in Vlaanderen heeft Fluvius een goed zicht op dat verbruik. Zo kan de netbeheerder eenvoudig inschatten waar een laadpaal aan het werk is.
Wie zijn laadpunt niet aanmeldt, riskeert een administratieve boete van 117,68 euro. Aanmelden kan via de website van Fluvius. Gebruikers kunnen dat doen in hun gebruikersprofiel onder 'groene stroom'.
Vlaams parlementslid Tom Ongena (Anders) wil dat netbeheerder Fluvius thuislaadpalen helpt registreren. "Wanneer Fluvius uit gegevens kan afleiden dat gebruikers waarschijnlijk een laadpaal hebben, kunnen ze toch contact opnemen met de mensen en de aanpassing met hen doorvoeren. Ze moeten niet zwaaien met allerhande boetes", vindt Ongena.
Bedrijfswagen
Volgens Verdoodt van Fluvius is er vaak geen sprake van kwaad opzet. "Voor veel mensen is het niet het eerste wat op de agenda staat. Bovendien gaat men ervan uit dat de installateur de laadpaal aanmeldt. Dat kan, maar dat moet wel worden afgesproken, want jij bent als klant eindverantwoordelijke."
Ook Jong gelooft dat het vaak niet met opzet gebeurt. "Mensen staan er simpelweg niet bij stil dat ze een meldingsplicht hebben, zeker niet wanneer ze met een elektrische bedrijfswagen rijden", zegt hij.
Bij bedrijfswagens neemt de werkgever vaak het initiatief voor de installatie. Toch moet de werknemer daarna zelf in actie komen. De verantwoordelijkheid voor de aanmelding ligt namelijk altijd bij de klant of de bewoner, niet bij de werkgever of de installateur.
"De installateur laat de papieren vaak netjes achter, maar niet iedereen leest die technische details even grondig", aldus Jong.
Geen 'Big Brother'
Volgens Fluvius dient de verplichte aanmelding niet om burgers te controleren, maar om de stabiliteit van het net te garanderen. De netbeheerder wil weten waar het stroomnet zwaar belast wordt om gericht te kunnen investeren en het net lokaal te versterken.
"De netten moeten tijdig versterkt zijn. Daardoor moeten we soms tot op straatniveau weten wat er allemaal gevraagd wordt van het net", gaat Verdoodt verder. "We willen het comfort van de burgers blijven garanderen in de toekomst."
Als Fluvius die pieken niet ziet aankomen, kan de spanning lokaal wegvallen of kan het netwerk zelfs uitvallen
Dieter Jong, energie-expert
"Het zijn geen Big Brother-praktijken", benadrukt ook Jong. "De netbeheerder wil je niet op de vingers tikken voor je verbruik, maar wil het netwerk in kaart brengen. Een thuisbatterij of een elektrische wagen maakt van jou een grootverbruiker. Als Fluvius die pieken niet ziet aankomen, kan de spanning lokaal wegvallen of kan het netwerk zelfs uitvallen."
Wie zijn thuislaadpaal niet aanmeldt, riskeert een boete: "Veel mensen weten niet dat de aanmelding verplicht is"
Om piekverbruik tegen te gaan, geeft Jong nog een tip: "Veel laadpalen hebben slimme software die rekening houdt met energieprijzen en piekmomenten. Je kunt je laadpaal zo programmeren dat de auto niet oplaadt tijdens de typische avondpiek rond 18 uur."
"Wanneer je die instellingen controleert, kun je de laadpaal in één moeite door aanmelden bij Fluvius", besluit Jong.
Minister wil informeren, niet meteen beboeten
Vlaams minister van Energie Hans Bonte vraagt Fluvius om klanten actief te informeren in plaats van hen meteen te beboeten.
"Mensen die van goede wil zijn opzadelen met een onnodige extra factuur is contraproductief", zegt de minister. "Dit ondermijnt het draagvlak van de broodnodige energietransitie. Ik spoor Fluvius daarom aan om mensen beter te begeleiden en extra te informeren over de aanmelding van hun laadpaal."
