Slechts 20 procent van Brusselse boetes voor geluidsoverlast door vliegtuigen is effectief geïnd

Geluidshinder in Brussel door de luchthaven van Zaventem staat weer onder de aandacht, nu veel inwoners van het noorden van de stad klagen over meer vliegtuiglawaai door een nieuwe vliegroute. 

Brussels minister Maron belooft dat hij alle klachten voor lawaaioverlast die binnenkomen bij de dienst Leefmilieu, meteen zal doorspelen aan het Brussels parket. Dat kan in principe leiden tot dwangsommen voor de vliegtuigmaatschappij die het lawaai veroorzaakte.

Als het parket geen vervolging instelt, kan het proces van 'alternatieve administratieve boetes' door het Gewest worden opgestart.

Al blijkt het moeilijk om die boetes effectief te innen. De regionale overheden kunnen ze al 25 jaar uitschrijven, maar het merendeel blijft uiteindelijk zonder gevolg. 

Tussen 2000 en 2025 werden 1.580 alternatieve administratieve boetes opgelegd door het Brussels Gewest, voor een totaalbedrag van bijna 32 miljoen euro. Van de 6 miljoen euro die daadwerkelijk is betaald, moeten de kosten voor advocaten nog worden afgetrokken. 

Van de opgelegde boetes geldt 10,8 miljoen euro als "definitief onbetaald". Dat betekent dat de invorderingskosten zijn stopgezet. Een bedrag van 6,3 miljoen euro staat ingeschreven als "niet invorderbaar". De poging tot minnelijke invordering is beëindigd, maar kan in principe nog gedurende 10 jaar worden voortgezet.

Voor 8 miljoen euro aan onbetaalde boetes tot slot loopt nog een beroepsprocedure. Meer dan de helft (54 procent) van de boetes lijkt dus definitief onbetaald.

Het aantal boetes dat uitgeschreven wordt, daalt de laatste jaren wel. Dat heeft vooral te maken met het gebruik van stillere vliegtuigen. 

De voornaamste reden voor de onbetaalde boetes is de omslachtige procedure met veel beroepsmogelijkheden, waardoor die erg lang kan aanslepen. Al betekent dat niet dat we ons daarbij neerleggen, klinkt het bij het kabinet van Maron, "gerechtelijke procedures duren lang".