Vlaams minister De Ridder wil af van samenwerking met privébedrijven voor lokale trajectcontroles 

Zondag raakte bekend dat de politierechtbank van Vilvoorde een boete van 53 euro, van een trajectcontrole in Meise, ongeldig had verklaard. De rechter kwam tot dat oordeel omdat niet alleen de gemeente, maar ook een privébedrijf het meettoestel financiert. Dat vonnis deed vragen rijzen over de wettelijkheid van trajectcontroles van lokale besturen die zijn opgezet door privébedrijven.

Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) reageerde daar toen al bezorgd op. In het Vlaams Parlement herhaalde ze, na heel wat parlementaire vragen, die bezorgdheid. Volgens De Ridder moet het bevorderen van de verkeersveiligheid centraal staan bij trajectcontroles en is het daarbij de vraag of de betrokkenheid van een private partner daarvoor echt nodig is.

"Ja, lokale besturen moeten de snelheid kunnen blijven handhaven. Maar dat moet altijd met het doel zijn om het aantal verkeersslachtoffers en -doden terug te dringen, niet om private kassen te spijzen onder onredelijke voorwaarden. Ook niet met een model waarbij het net in belang is van dat model om zoveel mogelijk boetes te hebben."

Ze waarschuwt lokale besturen daarom om rekening te houden met de winstmarges die zo'n trajectcontrole oplevert en om zich af te vragen wat dan de link is met de verkeersveiligheid. "Als men daar onverstandig mee omgaat, erodeert ook het draagvlak voor de handhaving van verkeersveiligheid." 

Ze raadt daarom besturen aan die nu nog overwegen om voor nieuwe trajectcontroles samen te werken met een private partner "te wachten met hun handtekening te zetten". 

Wat er moet gebeuren met de contracten tussen de 60 à 70 gemeenten die nu al op die manier samenwerken voor lokale trajectcontroles, is nog niet helemaal duidelijk. "Ik ben ook jurist. We zitten daar vast met die contracten, maar we gaan dat juridisch grondig onderzoeken", zo laat ze nog weten.