Kruispunt station Kortrijk blijft op lijst gevaarlijke punten: "Nog altijd groot probleem met zichtbaarheid"

Elke ochtend- en avondspits rijden ze er als het ware kriskras door elkaar: Fietsers, steps, auto's en bussen. Aan het kruispunt Minister Tacklaan/Doorniksewijk staan geen lichten, wel verkeersborden en wegmarkeringen.

Maar vooral de zichtbaarheid is, door de tunnel onder de sporen, een probleem. "Vaak zie je als autobestuurder pas op het laatste moment of er een bus, auto of fietser afkomt van onder de tunnel", zegt Dries Gellynck van de Fietsersbond Kortrijk. "Er zijn ook veel bewegingen die niet zo logisch zijn. Er is een tweerichtingsfietspad, maar aan de overkant ligt het fietspad aan weerszijden van de straat."

"Je ziet hier elke keer weer heel wat mogelijke conflicten", vult Jan Goeminne, ook van de Fietsersbond, aan. "Speedpedelecs die aan hoge snelheid uit de tunnel komen, auto's die in de verkeerde richting afdraaien. En kijk, we zien het hier letterlijk nu gebeuren: een fietser die rechtdoor rijdt, wat hij ook mag, en een auto die naar rechts wil afdraaien en de beweging van de fietsers duidelijk niet verwacht had."

Nu loopt het gelukkig goed af, maar dat is niet altijd het geval. Elk jaar gebeuren er meerdere ongevallen met kwetsbare weggebruikers. Meestal geraken de slachtoffers lichtgewond, in sommige gevallen raken ze zwaargewond. 

Het kruispunt staat dan ook al enkele jaren op de dynamische lijst met gevaarlijke punten , van het Agentschap Wegen en Verkeer. Een punt wordt als gevaarlijk bestempeld als er minstens 3 ongevallen plaatsvinden met letsels.

Er wordt met een score gewerkt, waarbij dodelijke slachtoffers en zwaargewonden meer punten krijgen dan een lichtgewonde. Ongevallen met kwetsbare weggebruikers wegen ook zwaarder door dan ongevallen met andere weggebruikers.

Om op die dynamische lijst terecht te komen, moet er een minimale score van 15 zijn. De score van het kruispunt Doorniksewijk/Minister Tacklaan schommelde de laatste jaren tussen de 17 en 22 punten. In het voorjaar van 2022 werden er daarom al enkele aanpassingen gedaan. Zo kregen de fietspaden rode wegmarkeringen zodat ze beter opvallen. 

Maar het Agentschap Wegen en Verkeer erkent dat die oplossing niet voldoende is. "Het kruispunt moet veiliger worden, zeker ook voor de fietsers", zegt woordvoerder Eveline Vandecaetsbeek. "Maar het dossier zit vervat in het nieuwe mobiliteitsplan van de stad Kortrijk. Daar loopt momenteel een studie voor. Er komen dus zeker maatregelen, maar welke dat zijn en wanneer die er komen, moet de studie uitwijzen."

De Fietsersbond heeft alvast enkele ideeën. "Op korte termijn moet er iets gedaan worden om de zichtbaarheid te verbeteren", zegt Dries Gellynck van de Fietsersbond. "Ruimer moet er dan gekeken worden naar een echt mobiliteitsplan, waarbij bijvoorbeeld nagedacht kan worden over eenrichtingsverkeer in een aantal straten."

"We hebben ook het voorstel gedaan voor een 'fietsavenue' aan de achterkant van het station, zodat de fietsers 1 duidelijke route kunnen volgen en waar ze ook voorrang hebben op de rest van het verkeer. Die avenue zou dan het noorden van Kortrijk op een veilige manier met het zuiden verbinden."