Daarom legt spoorpersoneel het werk neer: "Regering pleegt contractbreuk"

De 2 grootste spoorbonden - ACOD Spoor en ACV-Transcom - protesteren tegen de pensioenplannen van de nieuwe regering. Ze plannen de komende maanden verschillende acties.

In het regeerakkoord staat namelijk dat het pensioen van het spoorwegpersoneel "geleidelijk wordt opgetrokken naar de wettelijke pensioenleeftijd van andere werknemers en ambtenaren."

Ook treinbegeleider Geert Lissens staakt mee. "Ik begrijp dat het frustrerend is wanneer je trein niet rijdt. Maar wat kunnen wij anders doen als treinbegeleiders en treinbestuurders?"

"Wij hebben geen andere mogelijkheid. Met dit voorstel pleegt de regering contractbreuk. Ze hadden mij beloofd dat ik op pensioen mocht na 36 jaar dienst, of na 30 jaar op vervroegd pensioen." 

Volgens Geert is treinbegeleider 'de mooiste job van de wereld', maar er stond wel iets tegenover. "Ik heb enorm ingeboet op sociaal vlak. En je start ook aan een laag loon. Maar je doet die dingen omdat er een goed pensioen beloofd is." 

Geert zou volgens de regering dus langer moeten werken, maar dat is volgens hem niet mogelijk. "Met onze handen moeten we misschien niet hard werken. Maar we moeten wel altijd geconcentreerd blijven. We zijn verantwoordelijk voor de reizigers die we meenemen. Die reizigers zijn ook veel mondiger geworden, en soms zelfs agressief."

Maar volgens Geert maken vooral de onregelmatige shiften de job zwaar. "Ik werk ook in weekends en op feestdagen. Sommige dagen begin ik zelfs al om 3.20 uur 's ochtends. Dat zie ik mezelf niet doen tot mijn 67e." 

"Ik herinner me nog dat mijn zoon voetbalde vroeger, maar ik moest vaak werken wanneer hij match had. Ik wist bijvoorbeeld ook pas 2 dagen voor Kerstmis of ik dan verlof zou hebben. Je moet er heel veel voor opofferen. Ik ken veel collega's die gescheiden zijn. En volgens mij heeft dat er wel mee te maken", besluit hij.

Ook Jan* - die anoniem wenst te blijven - legt het werk morgen neer. Hij is al 14 jaar toezichthouder bij de spoorinfrastructuur van Infrabel. Dat betekent dat hij ervoor zorgt dat de werken aan het spoor vlot verlopen.  

14 jaar geleden besloot hij om bij het spoor te gaan werken. "Ik doe mijn job graag, maar het vergt wel veel. Het is altijd buiten, en ik moet ook soms in het weekend of 's nachts werken. Soms word ik last minute opgeroepen als er dringende werken zijn."

Maar dat de regering aan zijn pensioen wil komen, schiet in het verkeerde keelgat. "Toen ik mijn eerste loonbrief kreeg, dacht ik dat het een voorschot was. Maar je neemt dat erbij, omdat je weet dat je later een mooi pensioen zal krijgen. In de privé zou het contractbreuk zijn om dat dan niet na te komen, maar de regering mag dat gewoon beslissen. Daar heb ik het moeilijk mee."

"De regering zit te kappen op ambtenaren, en sommige partijen hebben altijd al een broertje dood gehad aan de spoorweg. Ze willen maar al te graag privatiseren", zegt Jan. "Ik weet dat er bespaard moet worden, maar er zijn ook andere manieren. Misschien kunnen ze al eens beginnen met bij de regering te snoeien."

"Ik zie mezelf dit gewoon niet doen tot mijn 67e. Het is echt fysieke arbeid, zoals houtstukken tussen sporen steken. Vorig jaar ging er bij ons iemand met pensioen op zijn 65e, en die zei toen 'als ik dit geweten had, was ik vroeger gestopt'."

Jan* roept dan ook op tot begrip bij de reizigers. "Ik hoop dat mensen begrip hebben voor de staking, en dat ze zien dat wij nu gewoon in het nauw zitten."