Deelmobiliteit boomt: 24 miljoen ritten met deelsteps en -fietsen in België, 22 procent meer autodelers in Vlaanderen

Je hebt ze ongetwijfeld al gezien en misschien zelfs al gebruikt: vooral in de grote steden zie je deelauto's, -fietsen en -steps overal opduiken. Met bijna 50.000 deelvoertuigen – 21.721 deelfietsen, 18.764 deelsteps en 8.976 deelauto’s – is deelmobiliteit een gewichtig onderdeel geworden van het Belgische mobiliteitslandschap. Heeft deelmobiliteit haar plaats veroverd in onze straten?

Way To Go, het vroegere Autodelen.net, brengt al enkele jaren cijfers over autodelen in kaart, maar brengt nu voor het eerst een beeld van alle vormen van deelmobiliteit. "We wilden dat doen om de groei van deelmobiliteit in de toekomst te kunnen meten", zegt directeur Jeffrey Matthijs. "Maar ook om te weten welke beleidsmaatregelen en marktontwikkelingen de grootste impact hebben."

Way To Go heeft gegevens van 24 van de 30 aanbieders van deelmobiliteit kunnen verzamelen. De gegevens in het rapport zijn dus niet volledig, maar bieden wel al heel wat inzichten. "We zien dat deelmobiliteit goed ingeburgerd is", zegt Matthijs.

Met 64 procent bevindt het grootste deel van de 21.721 deelfietsen zich in Vlaanderen. Brussel en Wallonië tellen respectievelijk 35 procent en 1 procent. Bij de deelsteps ligt het zwaartepunt in Brussel, waar meer dan de helft (52 procent) van alle 18.764 deelsteps staat.

Het rapport brengt niet alleen het aantal deelvoertuigen, maar ook het gebruik ervan in beeld. Deelfietsen en -steps legden in 2024 bijna 24 miljoen ritten af, goed voor bijna 2 miljoen actieve gebruikers. Vlaanderen domineert het fietsgebruik met 76,7 procent van alle ritten, terwijl 63,6 procent van de ritten met deelsteps in Brussel plaatsvinden.

Brussel blijkt daarnaast de koploper te zijn in deelmobiliteit per inwoner. Onze hoofdstad kent met 6,1 deelfietsen en 7,8 deelsteps per 1.000 inwoners de hoogste dichtheid aan deelvoertuigen. Vlaanderen volgt met respectievelijk 2,0 en 1,0 voertuigen per 1.000 inwoners, terwijl Wallonië een bescheiden aandeel heeft van respectievelijk 0,1 deelfiets en 0,6 deelstep per 1.000 inwoners. 

"Internationaal gezien scoort het Brusselse Gewest hiermee beter dan steden als Londen en Rotterdam, maar blijft het achter op koplopers zoals Parijs", zegt Matthijs. "We zien ook dat meer deelfietsen en deelsteps doorgaans leiden tot meer gebruik. Dat is een belangrijke conclusie."

Omdat het de eerste keer is dat het gebruik van deelfietsen- en steps in kaart worden gebracht, kan er geen vergelijking worden gemaakt met vorige jaren. Voor deelauto's kan dat in Vlaanderen wel. Daar blijft het aantal actieve autodelers sterk stijgen. Zo zijn er in Vlaanderen 46.599 gebruikers. Dat is een groei van 22 procent tegenover 2023. Zij waren samen goed voor 749.009 ritten.

Hoeveel gebruikers van deelauto's er zijn in Wallonië en Brussel is onduidelijk. "We hebben die cijfers wel opgevraagd, maar de aanbieders willen ze niet vrijgeven", zegt Matthijs.

Het is onduidelijk hoeveel mensen hun auto al hebben ingeruild voor een deelauto of -fiets in ons land, maar VRT NWS sprak met enkele fervente gebruikers van deelvoertuigen. Zij prijzen vooral het gebruiksgemak en de prijs. "Ik heb geen auto", zegt Colette. "Ik doe alles met een deelfiets of deelwagen. Ik heb de kos­ten-baten­ana­ly­se niet een-op-een gemaakt, maar het scheelt  veel geld."

"Ik ben de allergrootste fan van het systeem", zegt nog een andere gebruiker. "Ik heb een deelfietsabonnement gekocht. Je kan overal een fiets vinden en die ook weer overal weer achterlaten. Ik heb geen eigen fiets en ik ben dus ook nooit zenuwachtig dat die gestolen kan worden. Ik doe nu alles met een deelfiets, maar een auto zou soms handig zijn voor mijn werk, dus nu wil ik ook deelwagens beginnen te gebruiken."