In 2024 zijn in ons land voor het eerst meer nieuwe elektrische en hybride wagens auto's verkocht dan wagens die enkel een verbrandingsmotor hebben. Dat blijkt uit cijfers van sectorfederatie Febiac. Kanttekening wel: op de (veel grotere) tweedehandsmarkt ziet dat plaatje er momenteel nog helemaal anders uit.
Voor het eerst meer elektrische en hybride wagens verkocht dan klassieke auto's (maar tweedehandsmarkt volgt niet)
Stefan Grommen
Gepubliceerd:
Exact 448.277 nieuwe auto's zijn er in 2024 ingeschreven, een daling van 6 procent in vergelijking met een jaar eerder. Kopzorgen voor de autoverkopers dus? Kris Gysels van sectorfederatie Febiac sust. "In de autosector beschouwen wij 2024 als een overgangsjaar. Zo heeft de bedrijfswagenmarkt in 2023 gepiekt, omdat toen bepaalde fiscale voordelen voor plug-in hybrides afliepen. In 2024 zie je daarom een terugval op die markt."
Maar voor particulieren was de automarkt in 2023 dan weer een minder jaar, omdat daar veel twijfel heerste, onder meer over de richting die autobouwers zouden inslaan. "Die twijfel is in 2024 toch wat overwonnen", ziet Gysels. "Er is weer meer vertrouwen en duidelijkheid. Bovendien werd dat herstel gesteund door de Vlaamse premie voor elektrische wagens."
"Dus ja, er is een verlies in 2024 van 6 procent, maar we zien de markt ook weer opbouwen. Daarom zien we 2025 rooskleurig tegemoet."
De batterij neemt het over
Dat Belgen de elektrische wagen stilaan beginnen te omarmen, zie je ook in de cijfers. Voor het eerst worden verbrandingsmotoren in de verkoop van nieuwe auto's voorbijgestoken door wagens met een batterij. Die laatste staan nu voor 52,3 procent van alle nieuwe, ingeschreven wagens in 2024.
Ook opmerkelijk is dat de 100 procent batterij-elektrische wagens (nu goed voor 28,5 procent van de markt) voor het eerst de plug-in hybrides (15 procent van alle ingeschreven wagens) de loef afsteken. "We kunnen dit toch wel historisch noemen", zegt Gysels.
In 2025 verwachten we dat de 100 procent batterij-elektrische wagens voor 50 procent van de verkoop zullen staan, zeker in het segment van de bedrijfswagens
Kris Gysels van Febiac
Die opmars is volgens hem vooral te danken aan de fiscale voordelen voor bedrijfswagens, "omdat elektrische wagens als bedrijfswagen als enige 100 procent aftrekbaar zijn van de belastingen". "Maar ook die Vlaamse premie heeft zeker een rol gespeeld voor de particuliere markt", oppert hij.
"Bovendien zullen we zien dat alle merken, dus ook de klassieke, zullen komen met budgetvriendelijkere modellen in dat segment. Dus in 2025 verwachten we dat de 100 procent batterij-elektrische wagens voor 50 procent van de verkoop zullen staan, zeker in het segment van de bedrijfswagens."
En tweedehands?
Opmerkelijk: op de tweedehandsmarkt zijn de cijfers eigenlijk zowat het spiegelbeeld van die van de nieuw verkochte wagens. In 2024 werden er 727.650 tweedehandswagens ingeschreven, 5,6 procent meer dan vorig jaar. "We moeten al 10 jaar teruggaan om zulke goede cijfers te vinden op de occasiemarkt", zegt Filip Rylant van mobiliteitsfederatie Traxio.
Maar waar wagens met een batterij in de nieuwverkoop de verbrandingsmotoren beginnen te overvleugelen, is dat op de tweedehandsmarkt nog helemaal niet het geval. Benzinewagens staan daar voor 55,1 procent van de verkoop, dieselwagens voor 30,6 procent. Hybride wagens (10,6 procent) en volledig elektrische modellen (3,2 procent) hinken nog ver achterop.
Rylant ziet daarvoor 2 verklaringen. "Enerzijds zien we dat de consument wat aarzelt om een nieuwe elektrische wagen te kopen. Die mensen kopen dan bijvoorbeeld een tweedehands benzinewagen om toch nog een periode te kunnen overbruggen."
"Ook zien we dat het budget van de consument vandaag nog niet altijd volstaat om een nieuwe wagen te kopen. Dan kijkt men al snel naar de occasiemarkt. Daar zijn de prijzen de afgelopen jaren wat gestegen, maar in 2024 was er een prijsdaling van zo'n 7,5 procent, waardoor die occasiemarkt toch weer binnen het bereik van iedereen kwam."
