Mensen lijken niet meer geneigd hun auto te laten staan in ruil voor duurzamer vervoer. Dat moet blijken uit het laatste resultaten van Straatvinken, een onderzoek waarbij mensen het verkeer in hun straat tellen. Vorig jaar was het aantal motorvoertuigen in Antwerpen gedaald ten opzichte van 2019. Nu is het weer gestegen. In heel Vlaanderen lijkt de modal shift, het overstappen op duurzaam vervoer, stil te staan.
Straatvinken minder positief dan vorig jaar voor Antwerpen: "Verkeersdrukte daalde niet tegenover 2019"
An Verstuyft
Gepubliceerd:
Vorig jaar klonken de onderzoekers nog voorzichtig positief over Antwerpen, toen de resultaten van het burgeronderzoek Straatvinken werden voorgesteld. Het gemotoriseerde verkeer bleek met 6 procent gedaald. Voor Straatvinken tellen vrijwilligers op een dag in mei, tussen 17 en 18 uur, alle vervoersmiddelen in hun straat en ook de voetgangers.
Straatvinken begon in Antwerpen, maar verspreidde zich intussen over heel Vlaanderen. De 7e editie vond plaats op 24 mei dit jaar. Er werd geteld op 2.088 plaatsen in Vlaanderen. In totaal werden 726.346 bewegingen op die plaatsen vastgelegd.
Weinig verandering ondanks inspanningen van overheden
Dit jaar blijkt dat er weinig is veranderd aan het verkeer tegenover 5 jaar geleden, ondanks de inspanningen van lokale overheden om mensen te motiveren om de auto wat vaker aan de kant te laten staan.
Dat is te zien aan straten waarin zowel in 2019 als in 2024 is geteld. In grote steden zoals Antwerpen zijn al bijna 6 op de 10 verplaatsingen duurzaam, maar dat aandeel wordt niet groter. In randgemeenten zijn nog geen 2 op de 10 verplaatsingen duurzaam en ook dat blijft op hetzelfde niveau als 2019.
Het doel is van 70 procent autoverkeer naar 50 procent te gaan tegen 2030, maar we zien na 8 jaar nog geen daling
Thomas Vanoutrive, mobiliteitsexpert UAntwerpen
"In 2017 is er afgesproken in de vervoerregio Antwerpen, en later ook in de rest van Vlaanderen, dat het aandeel autoverkeer van 70 procent moest dalen naar maximaal 50 procent tegen 2030", zegt Thomas Vanoutrive, mobiliteitsexpert aan de Universiteit Antwerpen.
"Dan zouden we nu toch al een daling moeten zien van 10 procentpunten, maar dat hebben we helaas niet kunnen vaststellen. De cijfers blijven steken op het niveau van 2017. Binnen de Antwerpse ring is de verkeersdrukte niet afgenomen tegenover 2019. In de randgemeenten wel, maar lang niet zoveel als de Vlaamse overheid had beloofd."
Dat heeft ook gevolgen voor ons geluksgevoel. "We vragen mensen ook of hun straat aangenaam is om in te wonen. De verkeersdrukte en de hoeveelheid minder duurzaam verkeer hangt samen met hoe tevreden we zijn met onze omgeving. De overstap op duurzaam vervoer kan onze leefkwaliteit dus ook verbeteren."
Door onveilige straten en besparingen bij het openbaar vervoer blijft de auto voor veel mensen de makkelijkste keuze
Thomas Vanoutrive, mobiliteitsexpert UA
Volgens de onderzoekers moeten er dus nog meer inspanningen gebeuren, opdat mensen de auto meer zouden laten staan.
"De auto nemen is nog altijd vaak makkelijker dan fietsen of te voet gaan. Zo is veiligheid een aandachtspunt, bijvoorbeeld in smalle straten die nog smaller worden door brede auto's die er rijden of geparkeerd zijn. In het openbaar vervoer worden nu wel wat investeringen ingehaald, maar tegelijk wordt er ook bespaard. Zo blijft voor veel mensen de auto de makkelijkste en meest logische keuze."
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
