Het aantal verkeerdoden in ons land is in de eerste 6 maanden van dit jaar gedaald met 12 procent, tegenover het aantal doden tijdens diezelfde periode in 2023. Dat blijkt uit de verkeersveiligheidsbarometer van verkeersinstituut Vias. In totaal vielen er 28 doden minder. Vooral op de autosnelweg zijn er minder dodelijke slachtoffers. Dat komt door de toenemende filedruk in Vlaanderen en meer trajectcontroles in Wallonië.
Aantal verkeersdoden daalt met meer dan 10 procent, grootste daling op autosnelweg door "toenemende filedruk"
Joppe De Hert
Gepubliceerd:
In de eerste 6 maanden van dit jaar vielen er 28 verkeersdoden minder dan in dezelfde periode vorig jaar. In 2023 vielen er toen 226 dodelijke slachtoffers in het verkeer. Dit jaar zijn er dat 198. Dat is het laagste aantal ooit sinds de oprichting van de verkeersveiligheidsbarometer (2014). In Vlaanderen vielen er 104 doden, dat zijn er 17 minder dan het jaar ervoor.
Die dalende trend is het hardst voelbaar op de autosnelweg. Het aantal verkeersdoden op de autosnelweg is in 5 jaar tijd gehalveerd. In 2019 waren er nog 57 doden tijdens de eerste 6 maanden van het jaar. Nu zijn dat er nog 23. In 2023 vielen er in de eerste helft van het jaar 37 dodelijke slachtoffers.
Rijden met de wagen is dus veiliger geworden en daar zijn volgens Vias 2 verklaringen voor. "Dat komt door de uitrol van de trajectcontroles in Wallonië, die duidelijk effect heeft. In Vlaanderen kan de toenemende filedruk ook een rol spelen." In Vlaanderen daalde het aantal doden op de autosnelweg van 23 naar 15.
Stijging bij motorrijders
Helaas is er ook minder goed nieuws. De verkeersveiligheidsbarometer toont een stijging bij het aantal verkeersdoden bij gemotoriseerde tweewielers. Bij bromfietsers zijn er 8 doden gevallen, dat zijn er dubbel zoveel als vorig jaar. Bij motorrijders is er een stijging van 20 naar 28 dodelijke slachtoffers.
Het aantal ernstig gewonden bij elektrische fietsen en e-steps stijgt. Bij e-steps blijft het gelukkig bij 1 dode, hetzelfde aantal als vorig jaar. Bij fietsers zien we een lichte daling van het aantal dodelijke slachtoffers. Er zijn wel bijna evenveel doden met een elektrische fiets (14) als met een gewone fiets (17).
