Werkgeversorganisatie Voka wil dat er meer nachttransporten mogelijk zijn in de Antwerpse haven. Ze roept bedrijven buiten de haven op om mee in het project te stappen, omdat chauffeurs anders voor een gesloten poort staan. “Momenteel zit het aandeel rond de 12 procent, maar we willen dat percentage minstens verdubbelen”, zegt Stephan Vanfraechem, algemeen directeur van havenkoepel Alfaport Voka.
Een jaar geleden deed transportfederatie Febetra een gelijkaardige oproep aan haar eigen vrachtwagenbedrijven om zoveel mogelijk 's nachts of buiten de spitsuren te rijden.
Havenkoepel Alfaport Voka wil in het kader van haar nieuwe Routeplan ook samen met Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland het aandeel nachttransporten uitbreiden. Verschillende terminaluitbaters, logistieke dienstverleners en transportbedrijven zitten daarom opnieuw aan tafel om een doorstart te maken van het verhaal van de nachtlogistiek dat 7 jaar geleden startte.
"Het project dat in 2017 startte, heeft ons tot het huidige niveau van 12 procent gebracht. Dat is goed, maar we moeten durven toegeven dat we blijven hangen", zegt Vanfraechem.
Wachttijden en files
"4 op de 5 klanten blijven focussen op bezoeken tijdens de piekuren, wat soms leidt tot wachttijden in en rond het havengebied. Op termijn moet er sowieso bijkomende capaciteit komen. Maar laat ons in afwachting daarvan al beter gebruikmaken van de ‘restcapaciteit’ tussen 18 uur en 6 uur bijvoorbeeld. 25 procent nachttransport lijkt me een gezonde en haalbare ambitie."
De komende 10 jaar zijn er bovendien ook verschillende grote wegenwerken rond Antwerpen, zoals de werken aan de Oosterweelverbinding. Door de transporten verder te spreiden wordt het wegennet ontlast en komen vrachtwagens volgens Alfaport Voka niet compleet vast te zitten in het verkeer.
Hele logistieke keten betrekken
De haven is een onderdeel van een bredere ketting waarbij goederen aan- en afgevoerd worden buiten de haven. Om de ambitie waar te maken dringt Alfaport Voka bijgevolg ook aan op een betrokkenheid van de hele logistieke keten.
"De terminals aan het Deurganckdok zijn al sinds 2017 24 op 5 en soms 24 op 7 geopend langs de landzijde. Maar buiten de haven is dat veel minder het geval", zegt Vanfraechem.
"We horen nu soms van transporteurs dat ze ’s morgens vroeg of ’s avonds laat voor een gesloten poort staan, als ze hun container ’s nachts willen oppikken of afzetten. Laat ons dat met een brede groep oplossen en zo een verschil maken."