Er zijn op dit moment slechts 31 modellen te koop die in aanmerking komen voor de nieuwe Vlaamse premie voor elektrische auto's. Verwacht geen ruime gezinswagens. Het gaat veelal om kleine instapmodellen, behalve als ze uit China komen. Ook op de tweedehandsmarkt is het aanbod elektrische voertuigen voorlopig eerder beperkt.
Beperkt aanbod van vaak kleine auto's: dit zijn de enige modellen die je kunt kopen met nieuwe premie voor elektrische wagens
Pieterjan Huyghebaert
Gepubliceerd:
Elektrische auto's zijn doorgaans duurder dan auto's met een klassieke verbrandingsmotor. "Heel wat mensen die om ecologische redenen een elektrische auto overwegen, haken af als ze de prijs zien", zegt Ivo Willems van autoverdeler Cardoen. De Vlaamse regering hoopt die nu toch over de streep te trekken met de nieuwe premie.
Voor nieuwe wagens bedraagt de premie volgend jaar 5.000 euro, voor tweedehandse auto’s gaat het om 3.000 euro. Om in aanmerking te komen voor de premie mag de elektrische auto maximaal 40.000 euro kosten.
De premie wordt trouwens ook jaar na jaar afgebouwd. Voor nieuwe wagens naar 4.000 euro in 2025 en 3.000 euro in 2026. Voor tweedehandswagens 2.500 euro in 2025 en 2.000 euro in 2026.
Niet alleen particulieren kunnen van de premie genieten. Ook vzw's en aanbieders van deelauto's kunnen er een beroep op doen.
Gloednieuw is de premie trouwens niet. Eerder bestond er al een premiesysteem voor elektrische wagens, maar dat werd door dezelfde Vlaamse regering afgevoerd in 2019. De premie was toen iets lager en bedroeg maximaal 4.000 euro.
Beperkt aanbod van veelal kleine auto’s
De vraag is alleen of de premie veel mensen gaat overtuigen om een elektrische auto te kopen. Vooral de verkoopprijs van maximaal 40.000 euro beperkt het aanbod aanzienlijk.
Momenteel zijn er volgens het kabinet van minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) slechts 31 modellen op de Belgische markt die voor de premie in aanmerking zullen komen.
We hebben ze allemaal opgelijst in onderstaande tabel. Je kunt in de tabel ook op merk zoeken. Het realistische rijbereik hebben we een kleurtje gegeven: hoe donkerder gekleurd, hoe hoger het bereik.
Noot: De gegevens in de tabellen komen van het Vlaams departement Mobiliteit en Openbare Werken. De prijzen kunnen licht veranderd zijn. Het rijbereik gaat niet om het WLTP, maar om wat ze omschrijven als "realistisch rijbereik".
De goedkoopste elektrische auto op de Belgische markt is op dit moment de Dacia Spring. Die kost net geen 23.000 euro en zal met de premie dus minder dan 18.000 euro kosten. Daarvoor krijg je een kleine stadsauto met een realistisch rijbereik van 175 kilometer. Van Brussel heen en terug rijden naar zee, lukt daarmee niet zonder laadbeurt onderweg.
Derde komt uit China, meeste Duitse merken ontbreken
Onder de 40.000 euro vind je vooral kleinere instapmodellen. Als je voor dat budget een ruime gezinswagen zoekt, kom je veelal van een kale reis terug en is een klassieke auto met verbrandingsmotor soms een betere optie. Over het algemeen ga je meer elektrische auto voor je geld krijgen bij de Chinese merken in de lijst.
Zowat een derde van de auto's die in aanmerking komen voor de premie komt uit China. Tegelijk zijn de vier goedkoopste modellen op onze markt Europees (of toch van merknaam, veel onderdelen zijn mogelijk ook in China geproduceerd).
Het goedkoopste Chinese model is de BYD Dolphin (44 kWh). Die kost 5.000 euro meer dan de Dacia Spring (24 kWh), maar kan wel 100 kilometer verder rijden met een volle batterij. De Dolphin is tegelijk een halve meter langer dan de Spring en dus aanzienlijk groter.
Opvallende afwezigen in de reeks zijn de Duitse autofabrikanten (met uitzondering van Opel) en hun zustermerken. BMW, Audi en Mercedes mikken eerder op het luxesegment. Dat die merken ontbreken, is niet zo verrassend.
Het is wel opmerkelijk dat er op dit moment geen enkele elektrische Skoda, Cupra/Seat of Volkswagen op de markt is voor minder dan 40.000 euro. Dat zijn nochtans merken die traditioneel op het middenklassesegment mikken.
Het goedkoopste elektrische Volkswagenmodel momenteel bijvoorbeeld is de ID.3. Die kost ruim 45.000 euro. Een Cupra Born schommelt rond dezelfde prijs. Net als de Skoda Enyaq.
Ook wie een Tesla of een Polestar wil, toch twee bekende merken van elektrische auto’s, moet dieper in de buidel tasten dan 40.000 euro. Al heeft Tesla de laatste tijd de prijzen doen dalen.
De keuze van voertuigen die in aanmerking komen voor de premie is dus momenteel niet zo groot, maar daar komt de komende jaren wellicht verandering in.
"De Chinezen gaan de markt nog meer onder druk zetten", zegt auto-expert Tony Verhelle daarover. "Ook Europese merken zoals Fiat, Renault en Citroën gaan daardoor het komende jaar met nieuwe modellen komen in die prijsklasse."
16 net te dure modellen dalen mogelijk in prijs
Er zijn ook heel wat auto’s op de Belgische markt die net iets meer dan 40.000 euro kosten. Op het kabinet van minister van Mobiliteit Peeters verwachten ze dat sommige automerken en -verdelers door de premie hun prijzen gaan laten zakken tot net onder 40.000 euro.
Ik verwacht wel dat de modellen die nu rond de 40.000 euro draaien, een inspanning gaan doen om net onder de 40.000 euro uit te komen
Auto-expert Tony Verhelle
Hetzelfde verwacht ook auto-expert Tony Verhelle van Newmobility.news. "Het zal voor die merken een verschil maken in de verkoop", legt hij uit. "Ik verwacht wel dat de modellen die nu rond de 40.000 euro draaien, een inspanning gaan doen om net onder de 40.000 euro uit te komen."
Er zijn momenteel 16 modellen op de Belgische markt die net te duur zijn voor de premie. We hebben ze opgelijst in onderstaande tabel. Je kunt in de tabel ook op merk zoeken. Het realistisch rijbereik hebben we een kleurtje gegeven: hoe donkerder gekleurd, hoe hoger het bereik.
Noot: De gegevens in de tabellen komen van het Vlaams departement Mobiliteit en Openbare Werken. De prijzen kunnen licht veranderd zijn. Het rijbereik gaat niet om het WLTP, maar om wat ze omschrijven als "realistisch rijbereik".
Tweedehands aanbod blijft beperkt
De premie is iets lager voor wie een elektrische tweedehandsauto wil kopen. Elektrische wagens zijn vrij nieuw en hun aandeel op de tweedehandsmarkt is daardoor voorlopig eerder beperkt. In 2022 ging het slechts over 1,5 procent van alle tweedehands verkochte auto’s.
Op termijn gaat het aandeel elektrische voertuigen alleen maar toenemen. Dit en volgend jaar bijvoorbeeld loopt de leasetijd af van de eerste grote golf elektrische bedrijfswagens. Die gaan dus binnenkort te koop worden aangeboden op de tweedehandsmarkt.
Tegelijk zitten veel consumenten met bezorgdheden over de batterijen van tweedehandse auto’s. Volgens Verhelle is dat onterecht. "Van de batterijen zien we nu dat die langer meegaan en hun capaciteit beter behouden, dan oorspronkelijk werd gedacht", zegt hij formeel. "Dat blijkt uit de meeste onderzoeken."
Daarnaast is een elektrische auto volgens hem goedkoper in onderhoud, een kostenpost die vaak groter wordt hoe ouder de wagen wordt. "Mensen hoeven zich helemaal geen zorgen te maken", zegt de autokenner. "Een elektrische auto is betrouwbaarder dan een auto met een verbrandingsmotor, want er zijn minder bewegende onderdelen."
