De snelheidsbeperking van 70 kilometer per uur voor het vrachtverkeer op het E17-viaduct in Gentbrugge blijft nog zeker tot eind maart van kracht. Pas dan is er overleg over de impact van de maatregel en komen er mogelijk bijsturingen. Tegen de beperking, die sinds eind vorig jaar geldt, komt protest van enkele vrachtwagenbestuurders. Zij rijden toeterend het viaduct over. De stad, de transportfederaties én vakbonden riepen al op om het protest te staken. De verlaging kwam er net om de geluidshinder te verminderen.
Snelheidsbeperking vrachtverkeer E17-viaduct Gentbrugge nog zeker tot eind maart, toeterprotest haalt (voorlopig) weinig uit
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
De lokale snelheidsverlaging voor vrachtverkeer op het E17-viaduct in Gentbrugge blijft nog zeker tot eind maart van kracht. Dat blijkt uit een vraag van de Gentse gemeenteraadsleden Joris Vandenbroucke (Vooruit) en Anneleen Van Bossuyt (N-VA). In maart komt er een evaluatie van de verlaging. Sinds december vorig jaar is die van kracht om de geluidshinder voor buurtbewoners te beperken. Zij klagen over het gebonk dat zou ontstaan als vrachtwagens over de voegen van de brugdelen van het viaduct rijden.
Overleg volop aan de gang
Het vrachtverkeer mag er nu maar 70 kilometer per uur meer rijden om de hinder zo te verlagen, voor auto's blijft de snelheid er beperkt tot 90 kilometer per uur. Tegen de beperking kwam fel protest van enkele vrachtwagenchauffeurs, zij besloten toeterend over het viaduct te rijden uit protest tegen de maatregel. De stad, de vakbonden en de transportfederaties riepen al met aandrang om ermee te stoppen, omdat het voor een nieuw soort hinder zorgt. De politie voert extra controles uit om protesterende vrachtwagenchauffeurs op heterdaad te betrappen, ze riskeren een (fikse) boete. Er is tussen alle partners overleg. "Dat is constructief", laat de federale politie weten. In maart wordt bekeken of de maatregel bijgestuurd wordt.
De verschillende overheden geven voorlopig dus niet toe aan het toeterprotest, al is er wel begrip voor de boosheid. "Sommige mensen maken zich zorgen over de veiligheid omdat er op bepaalde momenten conflicten kunnen ontstaan tussen gewone auto's, die sneller mogen rijden, en vrachtwagens", zegt Vandenbroucke. Zijn vraag om de snelheid er helemaal naar 70 kilometer per uur terug te brengen, botst op een weigering van Vlaanderen. Uit eerder onderzoek van de administratie bleek dat die situatie voor veiligheidsproblemen zou kunnen zorgen.
