L’association TrainTramBus t un certain nombre de bourgmestres des communes concernées redoutent l'impact d'une nouvelle liaison ferroviaire vers Amsterdam sur les liaisons ferroviaires intérieures au départ de leur commune ou de leur ville. Dans une lettre ouverte adressée à Sophie Dutordoir, administrateur délégué de la SNCB, ils écrivent qu'il est pour eux inacceptable que l'offre de trains nationaux soit remplacée par un train uniquement accessible aux voyageurs internationaux. La SNCB insiste sur le fait qu'aucune décision n'a encore été prise.
Une lettre ouverte à la patronne de la SNCB : "Les usagers nationaux seront pénalisés par l'arrivée du nouveau train international entre Bruxelles et Amsterdam"
Eric Steffens
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Le mois dernier, TrainTramBus avait déjà évoqué les conséquences d'une nouvelle liaison rapide entre Bruxelles et Amsterdam, prévue à partir de décembre. Il s'avère que l'augmentation du nombre de trains et de la vitesse vers Amsterdam se fera au détriment des usagers nationaux : alors qu'un problème de voies se pose à Bruxelles, il semble que la SNCB ait déplacé ou même supprimé des trains dans tout le pays.
"Pendant des mois, il a été officiellement déclaré que rien n'avait été décidé concernant le 'IC-rapide', mais maintenant que l'horaire définitif pour décembre est effectivement dans le planificateur international, il apparaît que l'introduction d'un train international supplémentaire entre Amsterdam et Bruxelles-Midi aura en effet un impact énorme sur les usagers nationaux", peut-on lire dans la lettre ouverte.
Cette lettre a été cosignée par les bourgmestres Hans Bonte de Vilvorde (Vooruit), Erik Broeckx de Mortsel (N-VA), Jacques Chabot de Waremme (PS), Kris Declercq de Roeselare (CD&V), Björn Prasse de Blankenberge (Open VLD), Ann Schrijvers de Zutendaal (ZVP) et l'échevin anversois de la Mobilité Koen Kennis (N-VA).
En violation du contrat de gestion
"L'axe Anvers - Bruxelles, qui relie les deux plus grandes villes de notre pays, est depuis des années l'une des lignes principales les moins bien desservies du réseau", peut-on lire dans le communiqué. "À partir de décembre, l'offre sur cet axe va encore se dégrader et des problèmes structurels de capacité vont apparaître au moins aux heures de pointe."
De plus, selon TrainTramBus, il s'agit d'une violation du contrat de gestion entre la SNCB et le gouvernement fédéral. "La SNCB sacrifie ses voyageurs nationaux pour un projet commercial qui ne relève pas de ce contrat", a déclaré l'association de voyageurs. Les trains internationaux ne faisant pas partie du service public, la SNCB peut fixer ses propres prix.
L'association des voyageurs et les villes et communes concernées demandent une concertation urgente avec la SNCB afin d'adapter les plans.
SNCB : "Aucune décision n'a encore été prise"
La SNCB maintient qu'aucune décision formelle n'a encore été prise. "L'horaire 2025 sera décidé dans les prochaines semaines sur base des trajets qu'Infrabel attribuera définitivement à la SNCB en fonction de la capacité disponible sur le réseau ferroviaire et sur base des moyens de production disponibles", indique la société ferroviaire dans une brève réponse écrite.