North Sea Port, der flämisch-niederländische Gemeinschaftshafen Gent (Foto), Terneuzen und Vlissingen, engagiert sich für die Entwicklung eines grünen Schifffahrtskorridors mit Brasilien. Zu diesem Zweck hat der Hafen ein fünfjähriges Kooperationsabkommen mit dem Hafen von Santos, dem größten Seehafen Südamerikas, unterzeichnet.
Inland
North Sea Port strebt einen grünen Schifffahrtskorridor nach Südamerika an
Dies ist kein Zufall, da bereits rund die Hälfte des von Europa importierten Orangensafts über den Hafen von Gent abgewickelt wird. Brasilien ist derzeit der fünftgrößte Handelspartner von North Sea Port. Jährlich gelangen große Mengen an Orangensaft und Zellulose in das Hafengebiet, die unter anderem für die Papier-, Karton- und Hygienepapierproduktion bestimmt sind.
Dieser Warenverkehr konzentriert sich stark auf wenige multinationale Konzerne wie Citrosuco und Louis Dreyfus Company (LDC), die auch im Genter Teil des Hafens tätig sind. Laut North Sea Port ermöglicht diese Lieferkettenstruktur Vereinbarungen über umweltfreundlichere Schifffahrt und Infrastruktur.
Ein erster konkreter Schritt ist die Investition in Landstrom am Sifferdok in Gent, wo Seeschiffe ihre Motoren am Kai abstellen können. Dies reduziert nicht nur CO₂-Emissionen, sondern auch Lärm und lokale Luftverschmutzung. Der Korridor steht im Einklang mit der internationalen Clydebank-Erklärung, die emissionsfreie Schifffahrtsrouten fördert.
Energieeffizienz
Das Ziel geht über Landstromversorgung hinaus. Beide Häfen beabsichtigen, in den Bereichen Energieeffizienz, erneuerbare Energien (Solar, Wind und Wasserstoff), CO₂-Abscheidung und -Speicherung (CCS), Kreislaufwirtschaft und digitale Anwendungen wie KI, IoT und 5G zur Umweltüberwachung zusammenzuarbeiten. Die Vereinbarung wurde am 17. Dezember 2025 formell unterzeichnet.
Für North Sea Port fügt sich der Korridor in die Positionierung als nachhaltiges Drehkreuz ein. Das 60 Kilometer lange grenzüberschreitende Hafengebiet von Vlissingen bis Gent generiert eine Wertschöpfung von 12,7 Milliarden Euro, beherbergt 550 Unternehmen und bietet 106.000 Arbeitsplätze. Jährlich werden 66,3 Millionen Tonnen Güter auf dem Seeweg umgeschlagen.
Offiziell legt der Hafen Wert auf Klimaschutz und Innovation. Der internationale Kontext spielt jedoch ebenfalls eine Rolle. Angesichts der unberechenbaren Haltung der Trump-Administration in Bezug auf Klima- und Handelspolitik suchen europäische Häfen zunehmend nach stabilen, bilateralen Lieferkettenabkommen außerhalb der USA.
