Die sozialistische Gewerkschaft ABVV ist besorgt über die große Zahl ausländischer Fahrer, die ihre Lkw in Belgien in der Zeit zum Jahresende auf sogenannten ‚Weihnachtsparkplätzen‘ abstellen. „Das sind Fahrer, die in unserem Land arbeiten, aber nicht auf der Grundlage der belgischen Lohn- und Arbeitsbedingungen bezahlt werden. Das ist eine moderne Form der Sklaverei“, sagt Tom Peeters von ABVV. Die Gewerkschaft fordert die Aufsichtsbehörden auf, häufiger Kontrollen durchzuführen.
Auch Gewerkschaft ABVV sorgt sich um ausländische Fahrer, die Lkw auf ‚Weihnachtsparkplätzen‘ stehen lassen: „Bedeutet, dass sie ausgebeutet werden“
Jens Van Reet
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Jedes Jahr zählt die sozialistische Gewerkschaft ABVV die Anzahl der in Belgien zurückgelassenen Lkw. In diesem Jahr stehen nach Berechnungen der Gewerkschaft rund 2.000 Lkw auf Parkplätzen im ganzen Land. Auch auf dem Transmet-Parkplatz in Boutersem und dem Brucargo-Parkplatz auf der Grenze zwischen Machelen und Steenokkerzeel (Flämisch-Brabant) wurden viele Lkw zurückgelassen.
Die Fahrer tun dies, wenn sie in der Weihnachtszeit nach Hause fahren. „Die Parkplätze, auf denen sie ihr Fahrzeug abstellen, werden 'Weihnachtsparkplätze' genannt. Und wenn der Lkw hier bleibt, bedeutet das, dass diese Fahrer in unserem Land arbeiten“, sagt Peeters. „Sie sind wochenlang, manchmal monatelang von zu Hause weg, um durch Westeuropa zu fahren. Sie dürfen nur in der Weihnachtszeit nach Hause gehen.“
Die Fahrer müssen nicht nur oft für lange Zeit ihre Heimat verlassen, sondern sie werden dafür auch zu wenig bezahlt, sagt Peeters: „Die Fahrer arbeiten für niedrige Löhne und mit günstigen Arbeitsverträgen. Das ist nicht legal. Hier geht es um Sozialdumping und eigentlich sogar um eine moderne Form der Sklaverei.“
Europäische Gesetzgebung versus Realität
Die europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass sie in dem Land bezahlt werden müssen, in dem sie arbeiten: „Diese Fahrer sollten daher nach belgischen Standards bezahlt werden. Sie haben ein Anrecht auf unsere Löhne und Arbeitsbedingungen, weil sie hier arbeiten.“
„Wir können nicht länger zulassen, dass diese Fahrer auf diese Weise ausgebeutet werden. Um das Problem zu lösen, müssen die Inspektionsdienste häufiger Kontrollen durchführen. Dies kann auf verschiedene Weise geschehen.“ Indem man beispielsweise darauf achtet, dass die Fahrer nicht sofort mit ihren Lkw losfahren, sobald sie wieder in Belgien sind, sagt Peeters: „Wenn sie zurückkehren, sind sie verpflichtet, ihre Reisezeit von ihrem Heimatland zu uns einzugeben. Das hat zur Folge, dass sie sich eigentlich eine Pause gönnen müssen, bevor es losgeht. Das kann man also leicht überprüfen“, sagt Peeters.
„Fahrer, die sofort wieder auf die Straße gehen, werden von dem ausländischen Unternehmen, für das sie arbeiten, ausgebeutet. Die Inspektionsdienste können sich auch die Lenk- und Ruhezeiten des vergangenen Monats ansehen, um zu sehen, ob diese Verhältnisse korrekt sind.“
Die ABVV habe die Ergebnisse ihrer Zählung den Kontrolldiensten zur Verfügung gestellt, so Peeters: „Wir hoffen, dass sie Maßnahmen ergreifen werden. Die Transportpreise in diesem Sektor sind viel zu niedrig, und das liegt an einigen wenigen großen multinationalen Unternehmen. Sie wollen es immer billiger machen, und das ist nur mit billigen Fahrern möglich“, sagt Peeters. „Aber das dürfen wir nicht zulassen.“