Alle 2 Jahre werden neue Autos am europäischen Neuwagenmarkt etwa 1 cm breiter. Dies ist aus einer Studie der europäischen Forschungseinrichtung für Verkehr und Umwelt, Transport & Environment, ersichtlich. Seit dem vergangenen Jahr liegt die durchschnittliche Breite der 100 am häufigsten verkauften PKW bei 180,3 cm. Vor 5 Jahren lag diese Zahl noch bei 177,8 cm. Dem flämischen Umweltverband BBL geht das zu weit.
Werden unsere Autos zu breit? Flämischer Umweltverband fordert eine Gegensteuerung
Andreas Kockartz
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Nach Ansicht des Bundes für eine bessere Umwelt (BBL) in Flandern passen breitere Autos nur noch schwerlich in die vorhandenen Parkplätze und Parkhäuser und da die meisten breiten Autos allgemein größer sind und auch schwere Motoren haben, stoßen sie mehr Schadstoffe aus.
Nicht zuletzt haben solche Fahrzeuge, wie z.B. SUVs oder Geländewagen (die nicht selten über 2 m breit sind) mehr Impakt auf die Schwere von Verkehrsunfällen.
Hier habe niemand etwas von, so Naomi Cambien vom BBL: „Zuerst können diese neuen Fahrzeuge nicht mehr in den vorhandenen Parkplätzen parken. Das bedeutet, dass sie den Fußgängern und den Radfahrern Platz wegnehmen. Das ist schon gefährlich an sich. Doch solche breiteren und größeren Autos verbrauchen mehr und sind bei Unfällen gefährlicher.“ Zudem würde deren Herstellung zu viel Rohstoffe und Energie verbrauchen und in den meisten Fällen hätten sie durch den privaten Gebrauch auch kaum einen effektiven Nutzen.
Die Europäische Union soll reagieren
Die Europäische Union müssen denn auch Maßnahmen ergreifen. Hier reagierte Transport & Environment bereits und empfiehlt eine zulässige Höchstbreite von 192 cm. Das allerdings betrifft heute nach Ansicht des flämischen Umweltverbandes BBL nur knapp 3 % der aktuell in Europa angemeldeten PKW und SUV-Autos.
In der EU gibt es lediglich eine einzige Regelung zur zulässigen Breite von Fahrzeugen und diese liegt derzeit bei 255 cm. Dies ist eine allgemeine Regel für alle Fahrzeugtypen, also auch für LKW, Lieferwagen und Busse, wie es bei Transport & Environment dazu heißt: „Dieses Maximum richtete sich an eine Limitierung für die Breite von Bussen und Lastwagen in den 1990er Jahren und war niemals wirklich für Personenwagen vorgesehen. Damit haben die Automobilhersteller freie Hand für die Produktion von großen und breiten Fahrzeugen…