De plannen voor een snellaadstation langs de Tiensesteenweg in Glabbeek staan op losse schroeven na een negatief advies van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Het Agentschap wil niet dat het laadstation voor elektrische auto's op de steenweg een aparte in- en uitrit krijgt. Burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij) begrijpt die beslissing niet en vreest dat het laadstation er daardoor misschien niet komt.
Mogelijk geen snellaadstation voor elektrische auto's in Glabbeek na negatief advies Vlaanderen
Dirk Vlaeyen
Gepubliceerd:
De gemeente Glabbeek had samen met TotalEnergies/Circle K een locatie gevonden voor een snellaadstation om elektrische voertuigen op te laden. Dat zou komen naast de gemeentelijke sporthal langs de Tiensesteenweg (N29).
Voor de omgevingsvergunning was ook een advies van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer nodig. Dat advies is negatief. Volgens AWV zou een extra in- en uitrit langs de steenweg de verkeersveiligheid in het gedrang brengen. Het agentschap stelt voor dat bezoekers van het laadstation via de bestaande toegang en parking van de sporthal rijden.
Negatief advies zet project onder druk
Volgens de gemeente zorgt dat net voor nieuwe problemen. "Alle woningen langs de steenweg hebben een eigen in- en uitrit", zegt burgemeester Peter Reekmans. "Dan is het toch vreemd dat een laadstation geen rechtstreekse toegang zou mogen krijgen. Bovendien stuur je op die manier extra verkeer over een autoluwe parking."
De burgemeester vreest dat het project daardoor niet doorgaat. "Het laadstation wordt minder aantrekkelijk voor voorbijrijdend verkeer zonder een goed zichtbare en rechtstreekse toegang."
"Dat is bijzonder jammer", zegt Reekmans. "Er is veel vraag naar snellaadinfrastructuur in onze regio. Voor het dichtstbijzijnde snellaadstation moeten onze inwoners vandaag naar Bekkevoort."
Vlaanderen vraagt om laadpalen, maar blokkeert ze tegelijk
Peter Reekmans, burgemeester Glabbeek
Volgens de burgemeester spreekt het Vlaamse beleid zichzelf tegen.
"Vlaanderen vraagt aan steden en gemeenten om locaties te zoeken voor nieuwe laadpunten", zegt hij. "Maar als we dat doen, krijgen we een negatief advies voor een in- en uitrit. Dat is moeilijk uit te leggen."
Volgens Reekmans was het al niet eenvoudig om een geschikte locatie langs de N29 te vinden. Veel gronden zijn volgens hem privé-eigendom of liggen in landbouwgebied.
"Wij proberen mee te werken aan de uitrol van elektrische mobiliteit", zegt hij. "Dan verwacht je dat overheden meedenken in oplossingen in plaats van extra hindernissen op te werpen."
De verdere behandeling van de vergunningsaanvraag moet uitwijzen of er nog een oplossing mogelijk is.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: