In Parijs heeft Citroën een nieuw, volledig elektrisch conceptmodel van de 2CV voorgesteld. Net als bij het origineel staan betaalbaarheid en minimalisme voorop. Het zou in 2028 op de markt komen met een prijskaartje van 15.000 euro. "Op dit ogenblik zou het de goedkoopste elektrische auto op de markt zijn", zegt autojournalist Tony Verhelle.
'Geit' van Citroën maakt elektrische comeback: "Even minimalistisch en betaalbaar als vroeger"
De 2CV van Citroën kent een lange geschiedenis. 'De Geit', of 'Lelijke Eend' in Nederland, werd oorspronkelijk gebouwd als het perfecte, goedkope voertuig voor de plattelandsbevolking in Frankrijk.
Twee personen en 50 kilogram aardappels over alle wegen vervoeren, een mand met eieren niet doen breken en ruim genoeg zijn om passagiers mét hun hoed te vervoeren naar de kerk: dat waren enkele minimale voorwaarden waaraan de auto moest voldoen. Het model werd een schot in de roos en wereldwijd werden 5 miljoen exemplaren verkocht.
De auto was een tijdlang van de markt verdwenen, maar aan die rijke geschiedenis wordt nu een nieuw hoofdstuk toegevoegd. Autobouwer Citroën heeft een nieuw conceptmodel van de 2CV voorgesteld op de autobeurs in Parijs.
Qua eisen moet het vernieuwde model voldoen aan die van de vorige. "Die moet even minimalistisch, betaalbaar en compact zijn als vroeger. Met 3,76 meter is het zelfs nog iets korter dan de originele versie", zegt autojournalist Tony Verhelle in 'Nieuwe feiten' op Radio 1.
De auto zou een prijskaartje van 15.000 euro krijgen en in 2028 op de markt komen. "Op dit ogenblik zou het de goedkoopste elektrische auto op de markt zijn."
Macron kruipt achter het stuur van de elektrische 'geit'
Terug in de tijd
"Ze hebben hun best gedaan om de auto te doen lijken op de vorige versie", zegt Verhelle over het design. Citroën behoudt in de conceptwagen heel wat klassieke elementen.
Er is nog kans dat bepaalde van die elementen het productieproces niet halen door veiligheidsvoorschriften. Denk aan de kenmerkende handvatten en de uitneembare voorbank. De kenmerkende klepjes net onder de voorruit, die je kon openzetten om de frisse wind in je haren te doen waaien, sneuvelden al.
Luister naar autojournalist Tony Verhelle in 'Nieuwe feiten'
Wat wel blijft, is de grote versnellingspook. "Versnellingen heb je eigenlijk niet nodig in een elektrische auto. Het is een visueel gadget om de auto gewoon in voor- of achteruit te zetten." Ook een houder voor 6 eieren geldt als de ultieme knipoog naar de geschiedenis van de auto.
Klein maar dapper
Het autootje mag dan heel wat retro-elementen bezitten, de typerende lage snelheden en zwakke motor laat de autobouwer allicht aan de deur. "Met elektrische auto's kun je goochelen", zegt Verhelle. "Zelfs een kleine elektrische motor zal de auto sneller doen zijn dan de oorspronkelijke 2CV in zijn meest krachtige versie."
Al zal het merk waarschijnlijk wel inboeten op rijbereik. "Ze mikken op een laag gewicht en willen minder dan 1.000 kilogram. Voor een elektrische auto is dat bijzonder laag, want gewoonlijk wegen die 2 ton. Dat wil zeggen dat de batterij waarschijnlijk niet groot zal zijn en dat het een auto wordt om mee in de stad rond te rijden." De precieze laadprestaties zijn nog niet bekendgemaakt.
Ook het bestelwagentje, de Fourgonette, krijgt een elektrische upgrade die in Parijs werd voorgesteld.
Charme van geschiedenis
De heropleving van de 2CV past in een groter plaatje van autobouwers die teruggrijpen naar oude en compacte modellen. De R4, R5 en Fiat 500 gingen de 2CV al voor.
"We zitten op dit ogenblik in een grote concurrentiestrijd verwikkeld met Chinese autobouwers, die ook goedkope elektrische auto's aanbieden. Wat zij niet hebben, is de charme van de geschiedenis. Daarom willen de Europese merken dit uitspelen als een bijkomend argument om Europees te kopen", zegt Verhelle.
Het past ook in de strategie van de Europese Commissie, die inzet op kleine en betaalbare elektrische wagens gemaakt in Europa en autofabrikanten daarvoor beloont.
