De sabotage aan het spoor in Nederland en de grote gevolgen voor de reizigers maken pijnlijk duidelijk hoe kwetsbaar spoorweginfrastructuur eigenlijk is. Zoiets voorkomen en een heel spoorwegnetwerk beveiligen, lijkt zo goed als onmogelijk: te veel kilometers spoor en te duur.
Sabotage op Nederlands spoor toont kwetsbaarheid spoornetwerken: "Kunnen niet alles beveiligen"
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
Op meer dan 20 verschillende plekken was het Nederlandse spoorverkeer vanmorgen zwaar verstoord doordat er buizen aan de sporen waren vastgemaakt.
Vrijwel zeker sabotage, want de incidenten zijn duidelijk gecoördineerd. Wie erachter zit, weten we nog niet. Een actie van boze boeren tegen de stikstofmaatregelen? Een hybride Russische aanval? Een actie van een of andere radicale organisatie? Er zijn nog veel vraagtekens, maar het is wel duidelijk dat spoorweginfrastructuur kwetsbaar is.
Ook wij krijgen wel eens te maken met storingen
Vlaams Parlementslid Tomas Roggeman (N-VA)
"Ik kan mij niet herinneren dat zoiets bij ons ooit is gebeurd", zegt spoorwegspecialist Herman Welter. Wat we hier wel kennen, zijn kabeldiefstallen. "Dit zijn geen protest- of sabotage-acties, maar criminele daden voor geldgewin. En de impact ervan is even groot."
"Ook wij krijgen wel eens te maken met storingen", vertelt Vlaams Parlementslid Tomas Roggeman (N-VA). "Tot enkele jaren geleden waren er ook vakbondsacties waarbij de sporen werden bezet, maar dat is gestopt na een gerechtelijke veroordeling."
Roggeman wijst ook op spoorlopers, die enorme hinder op het spoor kunnen veroorzaken. Tegen dergelijke spoorlopers worden aan spoorovergangen zogenoemde struikelmatten gebruikt, die moeten verhinderen dat mensen van daar langs of op de sporen gaan wandelen.
3.600 kilometer spoorlijnen
"Ons spoorwegnet is kwetsbaar", weet Herman Welter. "Seinhuizen zijn in grote mate gedigitaliseerd, en je hebt altijd een risico dat ze worden gehackt. Maar je kan bijvoorbeeld ook spoorwegovergangen onklaar maken."
Er liggen zo'n 3.600 kilometer spoorlijnen in ons land: dat kunnen we niet helemaal beveiligen
Kamerlid Niels Tas (Vooruit)
"Het is een illusie dat we mensen zouden kunnen tegenhouden die moedwillig spoorweginfrastructuur saboteren", zegt Kamerlid Niels Tas (Vooruit). "Er liggen zo'n 3.600 kilometer spoorlijnen in ons land: dat kunnen we niet helemaal beveiligen."
"Preventief beveiligen of permanent monitoren is ook te duur", weet Tomas Roggeman. "We moeten ons focussen op knelpunten, zoals de stations."
Lessen trekken
"In elk geval is alles wat te maken heeft met geblokkeerde treinen ook spectaculair", duidt Heman Welter. "Er zijn veel mensen bij betrokken: reizigers kunnen geblokkeerd raken, gewond raken of zelfs om het leven komen. Denk maar aan ongelukken als in Buizingen. Zoiets blijft hangen bij de mensen."
Een toveroplossing bestaat niet
Kamerlid Niels Tas (Vooruit)
Vorige week was er een opmerkelijke ontsporing in de buurt van de Franse stad Rouen. De volledige toedracht van dit verhaal kennen we nog niet, maar er was ook daar sprake van een object op de treinsporen.
"We moeten hieruit lessen trekken en indien mogelijk bijkomende maatregelen treffen", zegt Niels Tas. Hij gaat daarover vragen stellen aan minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés). "Maar een toveroplossing bestaat niet, vrees ik."
