"Vorm van discriminatie": jullie reageren massaal op de discussie over salariswagens

"Salariswagens zouden afgeschaft moeten worden, omdat ze volgens mij een vorm van discriminatie zijn. Wie bepaalt eigenlijk wie recht heeft op dit fiscale voordeel? Omdat mijn echtgenote en ik allebei als kinesist werken, zij in de zorg en ik in het onderwijs, kunnen wij er onmogelijk van genieten."

"Wanneer ik mijn eigen wagen gebruik voor het woon-werkverkeer, krijg ik bovendien geen kilometervergoeding. We hopen uiteraard dat de regering werkende mensen blijft belonen, maar die voordelen zouden wel eerlijker verdeeld moeten worden."

"Salariswagen is vaak een fout begrip. Als vertegenwoordiger rijd ik jaarlijks 40.000 à 50.000 kilometer voor het werk. In de pers noemt men dat een salariswagen, maar voor mij is het een werkmiddel, net zoals een bureau voor een bediende op kantoor."

"Als consultant is een salariswagen voor mij heel erg nuttig. Ik heb soms projecten op verre afstanden en soms zijn die zelfs onbereikbaar met het openbaar vervoer. Als salariswagens voor ons worden afgeschaft, zou het echt onwerkbaar worden om bij de klant te geraken."

"Ikzelf heb geen recht op een bedrijfswagen en verplaats me in minder dan 20 minuten met de fiets naar kantoor. Ik heb zo’n wagen dus niet nodig en mis hem ook niet."

"Mijns inziens zijn er, naast besparingen, nog andere opportuniteiten. Op het vlak van het milieu zou je bijvoorbeeld het onbeperkt tanken kunnen beperken tot het brandstofverbruik dat nodig is voor het werk. En vanuit economisch oogpunt zou je ervoor kunnen kiezen om enkel Europese wagens als salariswagen toe te laten."

"Salariswagens zorgen volgens mij alleen maar voor extra files. Schaf ze af en dat zal meteen zichtbaar zijn op de wegen. Niet iedereen heeft de middelen om 2 of 3 wagens te kopen, te onderhouden en te verzekeren."

"In mijn vriendenkring zijn er zelfs mensen die elke dag telewerken en eigenlijk niet meer naar kantoor hoeven. Toch beschikken ze over een salariswagen. Afschaffen die handel. Dit is volgens mij niets meer dan een verdoken belastingvermindering voor bedrijven en werknemers."

"Allemaal leuk, die bedrijfswagens, maar wat met werknemers uit het onderwijs die dagelijks 2,20 euro per uur aan parkeerkosten mogen betalen? Het evenwicht is nooit eerlijk geweest."

"Salariswagens zijn op zich niet het probleem, wel het soort wagens dat via dit systeem wordt aangeboden. Waarom moet de overheid dit fiscale voordeel onbeperkt ondersteunen, zodat modale werknemers rondrijden met wagens van 60.000 à 70.000 euro?"

"Als men het systeem afschaft, dreigen vooral werknemers die hun wagen wel voornamelijk voor het werk gebruiken, gestraft te worden. Als projectleider in de bouw heb ik mijn wagen bijvoorbeeld absoluut nodig. Ik gebruik hem tijdens de week uitsluitend voor het werk en maak er privé alleen in het weekend gebruik van. Als ik vervolgens voor dat beperkte privégebruik volledig zou worden belast, vind ik dat onevenredig."

"Ik heb al 5 jaar een mobiliteitsbudget in plaats van een salariswagen. Ik woon en werk in een grote stad en bovendien moet ik maar twee dagen per week naar kantoor. Ik kan te voet naar het werk en met de auto gaan zou me zelfs meer geld kosten door de parkeerkosten."

"Het is een van de beste beslissingen die ik heb genomen. Het maakt voor mij een wezenlijk financieel verschil en als we een auto nodig hebben, kunnen we die van mijn mama gebruiken."

"Ik begrijp werkelijk niet waarom mensen zo aan een salariswagen vasthouden. Je kunt duizenden euro's extra per jaar overhouden én je helpt er het milieu mee. Niets dan voordelen!"

"De lichtzinnigheid waarmee de nadelen van de verregaande ondersteuning voor salariswagens voor onze maatschappij in haar geheel onder de mat worden geveegd, is stuitend. Ondertussen ondergaat de meerderheid van de Belgen de meest bestendige beleidskeuze van allemaal: niet investeren in volwaardig openbaar vervoer."

"Ik geloof niet dat dit een verschil zal maken voor de verkeersdrukte, omdat mensen nog steeds op hun werk moeten raken en het openbaar vervoer of de fiets voor velen simpelweg geen realistisch alternatief is."