VIAS en passanten positief over flitsboetes voor te snelle speedpedelecs in Mortsel

Sinds begin dit jaar liepen al zo'n 150 bestuurders van een speedpedelec tegen de lamp op plekken in Mortsel waar de politie gericht ook die snelle fietsen flitst. Met een speedpedelec kan je tot 45 kilometer per uur rijden. Omdat ze een nummerplaat hebben, kunnen ze dus geflitst worden in een zone 30. 

De fietsostrade in de Amedeus Stockmanslei is 1 van de plekken waar er dit jaar al zulke gerichte controles waren. Een bestuurder van een speedpedelec op volle snelheid wenken voor een interview lukt niet, maar een man met een elektrische fiets stopt wel en schrikt niet van het aantal geflitste bestuurders. 

"Het verbaast me niet want zeker op de rechte stukken kunnen speedpedelecs hier wel gevaarlijk snel rijden. Deze fietsostrade wordt druk gebruikt, ook door mensen met kinderen zoals ik, en kinderen fietsen hier ook zelf. Controles zijn zeker een goeie zaak. Ik kan zelf niet geflitst worden, nee, want mijn elektrische fiets is begrensd op 25 kilometer per uur (lacht)."

Terwijl een vrouwelijke fietser vertelt dat ook zij de controles een goeie zaak vindt, passeert net een speedpedelec. "Die reed allicht niet meer dan 30 kilometer per uur. Zo leek het in ieder geval, maar het is natuurlijk moeilijk om in te schatten", zegt ze terwijl ze zijn tred in de verte volgt. "Anderen rijden soms echt wel heel snel en dat is gevaarlijk voor andere weggebruikers."

Stef Willems van verkeersinstituut VIAS noemt de geflitste speedpedelecs "bijvangst" bij reguliere flitscontroles. "Maar het is enigszins te begrijpen dat Mortsel daar ook specifiek op inzet. Als speedpedelecs te snel rijden wordt hun remafstand ook langer. Als ze dan potentieel in conflict komen met een voetganger of andere, tragere fietsers, zijn de mogelijke gevolgen groter."

Maar ontspringt pakweg een wielertoerist, die ook meer dan 30 kilometer per uur kan rijden, de dans dan niet? "Mogelijk wel, maar dan gaat het om uitzonderlijke gevallen", aldus Willems. "De tolerantiemarge die telt voor gemotoriseerd verkeer, geldt evenzeer voor speedpedelecs. Als ze geflitst worden, is dat omdat ze minstens 37 kilometer per uur rijden."

"Met een gewone, klassieke fiets moet je toch al stevig doortrappen om die snelheid te halen. Ook met een elektrische fiets met trapondersteuning tot 25 kilometer per uur is dat heel moeilijk. Als een wielertoerist die snelheid al haalt, zal dat meestal niet in de bebouwde kom zijn. Om een fietser zonder nummerplaat te kunnen beboeten, moet de overtreding al door een politieagent zelf vastgesteld worden."

Een fietsster die met een e-bike zonder nummerplaat op de fietsostrade in de Amedeus Stockmanslei rijdt, juicht de snelheidscontroles toe. "Het probleem met speedpedelecs is dat ze er vaak heel plots zijn. Je verschiet dan en daardoor ontstaan onveilige momenten. Ik hoef geen sneller model met een nummerplaat. Mijn elektrische fiets is de aankoop van mijn leven, maar snelheid is niet het belangrijkste aspect."

Een andere passant op een elektrische fiets stelt de maximumsnelheid van speedpedelecs in vraag, ook in een zone 50. "Waarom moet je met een fiets 45 km/u kunnen rijden? Ik zou zeggen: vertrek gewoon wat vroeger en je komt misschien ook nog wel op tijd." 

Ook de Mortselse afdeling van de Fietsersbond reageert positief op de gerichte controles. "Wij zijn daar al heel lang vragende partij voor bij het stadsbestuur. Alle fietsers, snel of iets trager, moeten veilig onze fietspaden en straten kunnen gebruiken", klinkt het daar.