De vernieuwing van de R4 zal al in april 2030 rond zijn. Dat meldt minister Annick De Ridder (N-VA). De werf zal 9 maanden minder lang lopen en ook minder verkeershinder in het Gentse havengebied veroorzaken. Een groep bedrijven voert de werken versneld uit. De heraanleg kost 726 miljoen. De werf is, na Oosterweel, de grootste in Vlaanderen.
Nieuwe R4 rond Gent al in 2030 open, maanden tijdswinst voor werf van ruim 700 miljoen
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
Het consortium BRAVO4 zal de werken niet in januari 2031 af hebben, maar al 9 maanden eerder. De nieuwe deadline is volgens minister De Ridder het resultaat van een goede samenwerking tussen Vlaanderen en de private sector. "Een publiek-private samenwerking geeft ons extra slagkracht en combineert expertise. We dragen samen de verantwoordelijkheid."
De snellere afhandeling betekent dat er in Gent, maar ook in de kanaalgemeenten Evergem en Zelzate, ook 9 maanden minder verkeershinder zal zijn. "We hebben nieuwe financiële afspraken gemaakt, waardoor de aannemers hun centen sneller krijgen. Zo kunnen ze het hoge tempo aanhouden. Tegelijk valt de totale kostprijs voor Vlaanderen enkele miljoenen lager uit", zegt De Ridder.
De samenwerking zorgt voor 9 maanden tijdswinst, dat is enorm goed nieuws voor Vlaanderen, de economie en al wie in de regio woont en werkt
minister Annick De Ridder (N-VA)
Vlaanderen is de opdrachtgever voor de werken aan R4 West en Oost. Het consortium BRAVO4 begon al 2 jaar geleden aan de werken via een zogenaamd DBFM-contract. De groep bedrijven ontwerpt, bouwt, betaalt én onderhoudt de weg de komende 30 jaar. Vlaanderen benadrukt dat net daar de winst zit, omdat de coördinatie en de opvolging bij 1 consortium zit.
"Werken in fases om hinder maximaal te beperken"
Het verloop van de geplande werken blijft hetzelfde. De meest complexe punten moeten nog aangepakt worden. Het gaat voor de R4 West over het knooppunt Zeeschipstraat-Evergemsesteenweg en de onderdoorgang in Rieme. Voor de R4 Oost zullen de aannemers de knooppunten bij ArcelorMittal en de bruggen over de Moervaart als laatste opleveren.
De werken gebeuren in fases om de hinder maximaal te beperken. "Dat vergt extra inspanningen op de werf, maar zorgt ervoor dat het verkeer kan blijven rijden. Nu al ervaren sommige weggebruikers dat het soms vlotter gaat dan vóór de werken", zegt Mark Beyst van BESIX.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd: