Er komt geen busbaan op de Diestsesteenweg (N2) in Kessel-Lo (Leuven). De busbaan maakte deel uit van een groter plan om de verkeersdrukte daar aan te pakken, maar er kwam veel protest uit de buurt. Voor de aanleg zouden parkeerplaatsen en bomen moeten verdwijnen.
Kessel Lo
Plannen voor busbaan op Diestsesteenweg in Kessel-Lo geschrapt: bomen en parkeerplaatsen blijven
Evi Walschaers
Gepubliceerd:
De verkeersdrukte aan de Kop van Kessel-Lo zorgt al langer voor frustratie bij weggebruikers. Om het verkeer er vlotter te laten doorstromen, maakten de stad Leuven en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) begin dit jaar de plannen bekend voor een grondige herinrichting.
In die plannen was er sprake van een busbaan langs de steenweg. Daarvoor zouden 150 parkeerplaatsen en verschillende bomen moeten verdwijnen. Dat stuitte op veel kritiek van buurtbewoners en oppositiepartij N-VA, vooral omdat de busbaan volgens een studie nauwelijks tijdswinst zou opleveren.
Na een overleg met de buurt worden de plannen nu aangepast. Er zal geen vrije busbaan komen, waardoor de parkeerplaatsen en bomen langs grote delen van het traject blijven behouden. Ook de bushalte aan de Elfnovemberlaan zal blijven.
Kruispunt
In de plaats zal de focus liggen op de herinrichting van de kruispunten van de Diestsesteenweg met de Martelarenlaan en de Leuvensestraat. "De 2 kruispunten daar worden herwerkt tot 1 kruispunt", zegt schepen Dirk Vansina (CD&V). Volgens de stad en het Agentschap zal dat de verkeersdoorstroom al sterk verbeteren.
Het nieuwe kruispunt krijgt onder andere bijkomende en langere voorsorteerstroken en slimme verkeerslichten die inspelen op de actuele verkeersdrukte.
Oppositie tevreden
N-VA Leuven reageert tevreden. "Deze oplossing houdt rekening met de realiteit ter plaatse, nadat de bezorgdheden van de buurt onvoldoende gehoor kregen bij het stadsbestuur", zegt fractieleider Zeger Debyser. De partij zegt dat de aanpassing van de plannen er komt door Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) en het AWV.
Schepen Vansina ontkent dat. "We hebben hier een heel normaal participatietraject gevolgd, waarbij we naar de bezorgdheden van de buurt hebben geluisterd."
"Dit nieuwe plan houdt een perfect evenwicht tussen de bezorgdheden van de buurt over leefbaarheid, en van AWV over doorstroming. Het staat hier helemaal achter en is tevreden over de beslissing."
Timing nog niet gekend
AWV start in 2027 met een studie over de ingrepen. Het ontwerp wordt dan technisch uitgewerkt. Wanneer de werken echt van start kunnen gaan, is nog niet bekend.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: