De Chinese toezichthouder heeft vandaag een grote terugroepactie aangekondigd voor 2.980.952 Tesla’s. Het gaat om voertuigen van Model 3 en Model Y, gebouwd in China. Volgens China is de kleur van de veiligheidshendels niet opvallend genoeg en kan dat in geval van een ongeval gevaarlijk zijn.
Wat als je na een crash de deur niet meer open krijgt? China dwingt Tesla tot grootste terugroepactie ooit
Lukas Lecluyse
Gepubliceerd:
Het probleem zit bij de mechanische noodhendels waarmee je de deuren van de Tesla's van binnenuit kunt openen.
Bij sommige Tesla's zijn die hendels qua kleur moeilijk te onderscheiden van de rest van het interieur. Dat lijkt misschien een klein probleem, maar het kan problematisch worden bij een zwaar ongeval waarbij de hoogspanningsinstallatie van de auto uitvalt.
Dan kunnen inzittenden de normale elektrische deuropening mogelijk niet gebruiken en zouden ze de mechanische noodhendel moeten vinden. Volgens de Chinese toezichthouder kan dat het ontsnappen uit de auto of het redden van inzittenden bemoeilijken.
Tesla gaat daarom waarschuwingsstickers bij de noodhendel aanbrengen. Dat maakt het voor de inzittenden een stuk gemakkelijker om de hendel terug te vinden. Ook de software krijgt een update: in geval van een ongeval zullen de ramen automatisch verder worden neergelaten.
Miljoenen auto's
Om die veiligheidsproblemen te kunnen aanpakken, worden bijna 3 miljoen auto's vanaf 25 september teruggeroepen.
Tegelijkertijd wordt een tweede groep van 2.740.642 in China gebouwde Model 3- en Model Y-voertuigen teruggeroepen. Die actie gaat vandaag al in.
Die wagens kampen met een ander veiligheidsprobleem: de waakzaamheidscontrole van de bestuurder. De rijassistentie van Tesla zou niet voldoende kunnen controleren of de bestuurder daadwerkelijk naar de weg kijkt. Tesla gaat daarvoor de software aanpassen, zodat naast het controleren van het stuur ook de camera in het interieur wordt gebruikt.
Door de 2 terugroepacties samen worden miljoenen Tesla's teruggeroepen, maar de 2 groepen overlappen gedeeltelijk. Het gaat dus om miljoenen voertuigen, waarbij sommige auto's onder beide acties vallen.
Ook andere merken betrokken
Het gaat overigens niet alleen om Tesla. In totaal zijn 11 autofabrikanten bij de terugroepactie betrokken, waaronder de Chinese merken Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr en Lynk & Co.
Bij de meeste gaat het eveneens om problemen met de noodhendels waarmee inzittenden de deuren mechanisch kunnen openen. Negen fabrikanten brengen gratis waarschuwingsstickers aan om de hendels beter zichtbaar te maken; de meeste voeren daarnaast software-updates op afstand uit.
In vergelijking met Tesla zijn de andere terugroepacties echter een stuk kleiner. Xiaomi moet 390.000 auto's terugroepen, Leapmotor zo'n 370.000 en Xpeng ongeveer 260.000. Tesla's terugroepactie is dus ruim zeven keer zo groot als die van Xiaomi, de op een na grootste van de genoemde merken.
China wil bovendien vanaf 2027 verborgen deurhendels verbieden. Die hendels, die onder meer door Tesla populair werden, zijn volgens de Chinese autoriteiten in een noodsituatie moeilijker te vinden of te bedienen.
