Rijden met krachtige auto's verbieden voor jonge bestuurders? "Ik wil debat openen", zegt minister Crucke

In een interview met de Franstalige krant La Dernière Heure gisteren stelde minister Jean-Luc Crucke dat hij het debat wil openen over het verbieden van krachtige voertuigen voor jonge bestuurders.

Het idee komt overwaaien uit Frankrijk, waar het parlement eind juli de maatregel goedkeurde na een reeks ongevallen met jongeren in krachtige auto's. De regel houdt in dat beginnende bestuurders de eerste 3 jaar na het behalen van hun rijbewijs niet met zulke auto's mogen rijden.

Hoe groot het maximale vermogen van de auto dan nog mag zijn, moet nog worden vastgelegd. Mobiliteitsminister Crucke noemt het alvast "een verstandige maatregel", zegt hij bij VRT NWS.

Mobiliteitsexpert Dirk Lauwers treedt de minister bij. "Het moet uiteraard onderzocht worden, maar ik vind zo'n systeem op zich geen slecht idee. 1 op de 7 ongevallen met doden of zwaargewonden gebeurt nu eenmaal met chauffeurs onder 25 jaar. Er is dus wel degelijk een probleem."

Het wordt ook niet zomaar ingevoerd in Frankrijk, zegt Lauwers. "En bovendien heeft het in Italië zijn nut al bewezen: daar zijn sinds de invoer ervan in 2011 een kwart minder ongevallen bij die leeftijdscategorie."

Voordat minister Crucke een wetsvoorstel indient, wil hij het systeem eerst grondig laten bestuderen door zijn administratie en door verkeersveiligheidscentrum VIAS. Maar VIAS zegt dat zulke maatregelen niet de oplossing zijn.

"Uit onze cijfers blijkt dat slechts 3 procent van de zware ongevallen (met zwaargewonden of doden, red.) met bestuurders tussen 18 en 24 jaar gebeurde met krachtige voertuigen (auto's boven 200 pk, red.)", zegt woordvoerder Stef Willems. "Wanneer we alle leeftijden in rekening brengen, zien we dubbel zoveel ongevallen."

"Bovendien zijn die ongevallen ook niet altijd te wijten aan krachtige motoren, maar bijvoorbeeld ook aan alcohol of drugs."

Vraag is ook wat je definieert onder een 'krachtige wagen'. In Frankrijk zouden ze de grens willen leggen op een maximumvermogen van 200 pk. Maar doordat auto's steeds groter en krachtiger worden – en die evolutie is versneld door de elektrificatie – vallen heel wat auto's daaronder.

Volgens mobiliteitsexpert Dirk Lauwers heeft 10 procent van ons wagenpark een vermogen van 200 pk of hoger. Dat betekent dat in heel wat gezinnen met maar 1 voertuig, de kinderen niet met de auto zouden kunnen rijden.

"Ga je mensen dan verplichten om een andere wagen aan te schaffen? En wat met jongeren die met een zware camionette rijden voor het werk?", vraagt Willems zich af.

Ook minister Crucke erkent de praktische problemen. "Het klopt dat dat niet voor iedereen even gemakkelijk zou zijn. Dat willen we allemaal meenemen in het onderzoek."

Volgens VIAS zijn andere maatregelen veel doeltreffender voor de verkeersveiligheid. "Ik denk dat een hardere aanpak van veelplegers of meer alcohol- en drugscontroles een groter effect zullen hebben dan deze potentiële maatregel", aldus Willems.