2 op de 3 aanvragen voor trajectcontroles op gewestwegen afgekeurd: "Alsof we moeten wachten tot er iets ergs gebeurt"

Sinds het begin van deze legislatuur werden er 15 aanvragen gedaan vanuit gemeentebesturen om trajectcontroles te plaatsen op gewestwegen. Slechts 1 op de 3 van die aanvragen werd ook effectief goedgekeurd. Dat schrijft Het Laatste Nieuws en het blijkt uit cijfers die Vlaams Parlementslid An Christiaens (CD&V) heeft opgevraagd. 

Als AWV zo'n aanvraag binnenkrijgt, dan zijn er een aantal objectieve criteria waar zij rekening mee moeten houden. "Er moet zowel een ongevallenproblematiek als een snelheidsproblematiek zijn", vertelt Erik Sclep van AWV. "Als overheid mogen wij niet zomaar overal camera's plaatsen. Daarom moet elke situatie grondig bekeken worden."

De uiteindelijke beoordeling gebeurt aan de hand van de ‘531-score’. Dat is een objectieve verkeersveiligheidsindicator, gebaseerd op het aantal letselongevallen in de voorbije 3 jaar. 

De score wordt berekend aan de hand van de ernst van die ongevallen: 5 punten per dodelijk slachtoffer, 3 punten per zwaargewonde en 1 punt per lichtgewonde. Voor zwakke weggebruikers wordt er een verhogingsfactor van 1,7 toegepast. Pas als een traject een score van minstens 15 behaalt, komt er een trajectcontrole.

Als het aangevraagde traject een te lage score haalt, wordt er ook nog bekeken of er structureel te snel gereden wordt. Dat is de zogenaamde V85-waarde. Ze moet minstens 6 kilometer per uur boven de snelheidslimiet liggen. Is dat niet het geval, dan wordt het dossier geweigerd. 

In Vlaams-Brabant werden 7 van de 8 ingediende aanvragen afgekeurd. De gemeenten Schepdaal, Diest, Scherpenheuvel, Sint-Pieters-Leeuw en Tienen dienden zo'n aanvraag in, maar enkel Diest kreeg groen licht. Ook uit West-Vlaanderen kwam zo'n aanvraag binnen uit Wingene, maar ook die werd afgekeurd.

In Limburg werden de afgelopen 2 jaar 6 aanvragen gedaan door Lanaken, Kinrooi en Heusden-Zolder. Enkel Lanaken had succes, de rest bleef onder de score van 15.

Voor de aanvraag in de Sint-Jobstraat in Heusden-Zolder was het nipt. Het traject kreeg een score van 13,8, nét niet voldoende voor een goedkeuring. 

"Het is heel spijtig dat er enkel naar de cijfers gekeken wordt", vindt Annette Palmers (GOED), schepen van Mobiliteit in Heusden-Zolder. "Wij zijn er al jaren mee bezig om preventief de veiligheid te verhogen voor onze inwoners. Op beide trajecten is het heel gevaarlijk om over te steken en zijn er zwakke weggebruikers zoals rusthuisbewoners of schoolgaande jeugd. We doen daar zelf al regelmatig flitscontroles, maar die zijn niet voldoende."

"Het is heel spijtig dat er niet naar ons geluisterd wordt, want wij weten als gemeentebestuur perfect waar de gevaarlijke punten zijn. Het is alsof we moeten wachten tot er iets ergs gebeurt. We voelen ons echt machteloos."

Ook Vlaams-Parlementslid An Christiaens is het niet eens met de manier van werken van AWV. Zij pleit voor een dringende evaluatie van de cijfermethode.

"Trajectcontroles zijn er in het kader van verkeersveiligheid en zijn er dus niet om de gemeentekas aan te dikken, dat is duidelijk", begint ze.

"Maar de gemeentebesturen weten wel perfect waar de onveilige situaties zich bevinden. Er worden ook heel weinig aanvragen gedaan, dus dan kan je er ook wel zeker van zijn dat die gemeenten echt wel nood hebben aan trajectcontroles. Dan is het jammer dat de gemeentebesturen daar niet in gevolgd worden."

"Dat systeem is er nog niet zo heel lang", gaat Christiaens verder. "Het werd ingevoerd om te voorkomen dat trajectcontroles gebruikt zouden worden om boetes te geven. We zien dat dat niet gebeurt, aangezien het maar 15 aanvragen waren de laatste 2 jaar. Daarom moet dat systeem herbekeken worden."