Pijlen die naar boven wijzen en de groen-gele afritborden die verdwijnen: de wegwijzers langs de Vlaamse autosnelwegen worden in een nieuw jasje gestoken. Met nieuwe, strakkere richtlijnen wil het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) komaf maken met onduidelijkheden en de verkeersveiligheid verhogen.
Nieuwe look op Vlaamse snelwegen: pijlen wijzen voortaan omhoog en groen-gele afritborden verdwijnen
Stien Schoofs
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Samenvatting:
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) vernieuwt de wegwijzers op Vlaamse autosnelwegen: pijlen op borden boven rijstroken wijzen voortaan altijd naar boven, en de vertrouwde groen-gele afritborden maken plaats voor een internationaal zwart-wit afritsymbool.
De aanpassingen moeten de verkeersveiligheid verhogen en het verkeer vlotter laten rijden. Verkeersexpert Stef Willems van Vias: "Uit onderzoek blijkt dat bestuurders met opwaartse pijlen sneller de juiste beslissing nemen en beter voorsorteren."
De omschakeling gebeurt geleidelijk: de eerste nieuwe borden verschijnen bij grote werven langs de ring rond Antwerpen en Brussel, daarna volgen nieuwe infrastructuurprojecten of vervangingen na veroudering of schade.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) ziet al langer hoe je op de Vlaamse snelwegen verschillende soorten bewegwijzering tegenkomt. Dat leidt vaak tot verwarring bij zowel ontwerpers als autobestuurders.
Daarom lanceert AWV nu een nieuw, overzichtelijk handboek waarin de weggebruiker centraal staat, zo bericht Het Nieuwsblad. Leesbaarheid, uniformiteit en verkeersveiligheid zijn daarbij de sleutelwoorden.
"De beperking van informatie is cruciaal: minder, maar relevantere info per bord", verduidelijkt AWV-woordvoerder Thomas Lieben aan VRT NWS.
Pijlen naar boven
Wat verandert er concreet? De meest in het oog springende vernieuwing zijn de pijlen op de verkeersborden boven de rijstroken. Die krijgen een vaste vorm en wijzen voortaan altijd naar boven.
"Bestuurders begrijpen die signalisatie veel vlotter", legt Liebens uit. "Ze maken daardoor minder bruuske bewegingen, wat de verkeersveiligheid ten goede komt."
Ook Stef Willems van verkeersinstituut Vias verwacht dat het verkeer vlotter zal verlopen met de nieuwe borden. "Een pijl die naar beneden wijst, lijkt iets te vertellen over de plek waar je op dat moment rijdt. Dat is verwarrend, want vaak moet je pas kilometers verderop een richting kiezen."
"Uit onderzoek blijkt dat bestuurders met opwaartse pijlen sneller de juiste beslissing nemen en beter voorsorteren", gaat hij verder. "Bovendien sluit dit veel beter aan bij wat we gewoon zijn op het scherm van onze gps of navigatieapps."
Het verkeer zal vlotter rijden, maar structurele files pak je hier niet mee aan
Stef Willems van Vias
Zullen die nieuwe pijlen dan ook de files oplossen? Dat is helaas een brug te ver, tempert Willems de verwachtingen. "Het verkeer zal weliswaar vlotter rijden, maar structurele files pak je hier niet mee aan. Die ontstaan simpelweg wanneer er te veel wagens zijn voor de beschikbare ruimte op de weg."
Van groen-geel naar zwart-wit
Ook de klassieke groen-gele verkeersborden die een afrit aankondigen, behoren binnenkort tot het verleden. "We vervangen ze door het internationale afritsymbool in sterk contrasterend zwart-wit", klinkt het.
De blauwe afstandsborden langs de snelweg – die aanduiden hoe ver een bestemming nog is – worden eveneens een pak eenvoudiger. Bepaalde doorgaande bestemmingen zullen bijvoorbeeld weggelaten worden, zodat chauffeurs in één oogopslag de belangrijkste informatie kunnen lezen.
Daarnaast verdwijnen de verkeersborden met inwendige verlichting. Het AWV kiest resoluut voor reflecterende borden, die volgens het agentschap even leesbaar zijn en minder energie verbruiken.
Afgekeken van het buitenland
De nieuwe richtlijnen zijn niet zomaar uit de lucht gegrepen: AWV baseerde zich deels op succesvolle voorbeelden uit onze buurlanden. "Nederland, Duitsland en Frankrijk passen deze principes al goed toe", zegt Lieben.
Die internationale uniformiteit heeft een belangrijk voordeel: het helpt buitenlandse chauffeurs om zich beter te oriënteren op de Vlaamse wegen, en omgekeerd raken Vlamingen in het buitenland minder snel in de war.
Wat met de uniformiteit in eigen land? Want het is niet omdat Vlaanderen wijzigingen doorvoert, dat Brussel en Wallonië die moeten volgen. Dat kan nog voor meer verwarring zorgen.
Toch zal dat niet het geval zijn volgens Lieben. "We hebben ons kader samen met de Waalse instanties naast dat van hen gelegd. We hebben beslist dat we voor onze duidelijke regels willen kiezen en hebben het gevoel dat het de situatie niet onduidelijker zal maken."
Met het Brusselse gewest was er helemaal geen overleg. "Dat gaat over een verwaarloosbaar aantal borden op snelwegen, dus ook daar verwachten we geen verwarring. Het blijft een regionale beslissing en wij in Vlaanderen willen de helderste bewegwijzering."
Niet voor morgen
Toch zul je de nieuwe borden niet morgen al overal zien opduiken: de omschakeling verloopt geleidelijk. AWV vervangt de bestaande verkeersborden pas wanneer dat opportuun is.
"De eerste nieuwe exemplaren plaatsen we bij de grote werven langs de ring rond Antwerpen en Brussel", besluit het AWV.
"Daarnaast zullen de nieuwe borden stap voor stap in het straatbeeld verschijnen bij nieuwe infrastructuurprojecten, of wanneer oude borden aan vervanging toe zijn na veroudering of een aanrijding."
