De kustbaan tussen Oostende en Zeebrugge wordt de komende 10 jaar grondig heringericht. Dat hebben de verschillende gemeenten, de provincie en Vlaanderen samen beslist. Er komt een volwaardige fietssnelweg langs de Koninklijke Baan en een groot stuk van de rijbaan maakt plaats voor duinen. Er komt geen tunnel in het centrum van De Haan. "We zijn tevreden, het plan is niet ideaal maar het is geven en nemen", reageert burgemeester van De Haan Wilfried Vandaele (LijstBurgemeester).
Kustbaan tussen Oostende en Zeebrugge wordt versmald en krijgt volwaardige fietssnelweg, groot stuk verdwijnt voor duinen
Vanochtend keurden de betrokken gemeenten (Oostende, Bredene, De Haan, Blankenberge en Brugge) de startnota goed. Want de Kustbaan is dringend aan renovatie toe, stelt Lieven Van Eenoo, voorzitter van vervoerregio Oostende. "We willen een veiligere en modernere Kustbaan, met ook oog voor de fietsers."
Centraal in de plannen staat dan ook een nieuwe fietsverbinding als onderdeel van de fietssnelweg F34, die parallel met de kustlijn loopt. "De huidige fietspaden zijn veel te smal en niet afgescheiden van de auto's", zegt Van Eenoo.
"Die fietsroute wordt nu volledig gescheiden van het autoverkeer: een dubbelrichtingsfietspad van 4 meter breed."
Minder rijstroken, meer ruimte
De weg wordt ook smaller, zo wordt de Kustbaan herleid tot een tweevaksweg met een rijbaan richting Oostende en een rijbaan richting Zeebrugge. In de praktijk is dat vandaag al grotendeels het geval. "We gaan naar 2 rijstroken voor het rijdend verkeer, met afslagen waar nodig", zegt Van Eenoo.
Op bepaalde plekken wordt het noordelijke deel van de Kustbaan, dat is de rijbaan het dichtst bij de zee, zelfs volledig geschrapt en onthard. Dat is het geval in De Haan, waar het zwaartepunt van de vernieuwing komt te liggen.
Vanaf de Vosseslag tot aan het Zeepreventorium in De Haan wordt de noordelijke rijbaan volledig geschrapt. Ook vanaf Wenduine tot aan de Zwarte Kiezel in De Haan wordt de noordelijke rijbaan volledig geschrapt.
De rijbaan richting Zeebrugge en Oostende wordt samengevoegd op de huidige zuidelijke rijbaan van de Kustbaan, daar komt dus tweerichtingsverkeer. Daardoor verdwijnt ongeveer 5 hectare overbodige verharding. "In de plaats komt ruimte voor natuur, duinherstel, recreatie en ook parkeerunits", klinkt het.
"We houden wel rekening met de toegangen naar de zee", verduidelijkt Wilfried Vandaele, burgemeester van De Haan. "Zo komen er nieuwe invalswegen van de Kustbaan naar zee, dat zullen gewone toegangswegen zijn met minder intensiteit. Daar komen ook de extra parkeerplaatsen."
Dan toch geen tunnel in De Haan
Het schrappen van de noordelijke rijbaan van en naar De Haan betekent ook meer verkeersdrukte in het centrum van De Haan. Daarom wilde burgemeester Vandaele in ruil een tunnel, zodat het doorgaande verkeer beter zou kunnen doorstromen. "Die komt er niet", zegt Vandaele.
"Uit verschillende studies bleek echter dat dit niet of amper zou helpen, omdat je zelfs met een tunnel nog veel bovengrondse verkeersafwikkeling nodig hebt. Daarom hebben we gekozen om de Koninklijke Baan tussen de Zwarte Kiezel en het Zeepreventorium te behouden, zodat het verkeer daar ontdubbeld wordt."
"Alle neuzen staan in dezelfde richting"
Over de vernieuwing van de kustbaan tussen Oostende en Zeebrugge waren al langer plannen, alleen bleven die plannen hangen in discussies en overleggen. "Die discussie is in een stroomversnelling gekomen door de plannen voor een fietssnelweg langs de hele kust", zegt Vandaele.
"Wij hebben gezegd dat er iets moest gebeuren als die fietssnelweg in dubbele richting door het centrum van De Haan zou gaan", zegt Vandaele. "Na lang studeren en overleg hebben de provincie, de gemeentebesturen en de verschillende agentschappen van de Vlaamse overheid, nu in consensus beslist hoe we dat willen doen."
Een plan is nooit ideaal, het is altijd een kwestie van geven en nemen
Wilfried Vandaele (Lijst Burgemeester), burgemeester van De Haan
"Dat alle neuzen in dezelfde richting staan, is bijzonder belangrijk", zegt Vandaele. "Een plan is nooit ideaal, het is altijd een kwestie van geven en nemen, rekening houdend met de beperkte ruimte en de budgetten. Alles bij elkaar genomen ben ik zeker blij."
Een concreet budget is er nog niet en concrete plannen waar de invalswegen, parkings en ontharding precies zullen komen, moeten nog worden bepaald. "Dat is de oefening voor de komende maanden of jaren, maar de intentie die er nu ligt is heel belangrijk", zegt Vandaele nog.
De werken zullen zeker 10 jaar in beslag nemen voordat ze volledig afgerond zijn.
Regionaal nieuws uit West-Vlaanderen
Gepubliceerd:
