Stad Brugge heeft een actieplan voorgesteld om haar voetpaden toegankelijker te maken. Omdat Brugge een historische stad is, zijn de voetpaden vaak te smal of oneffen. En in de deelgemeenten zijn de boordstenen soms te hoog. Het plan moet daar verandering in brengen, maar de bedoeling is tegelijk ook om wandelen in de stad aantrekkelijker te maken.
Brugge rolt "rode loper" uit voor voetgangers: nieuw voetpadenplan moet smalle en oneffen stoepen aanpakken
Charlotte Cattebeke
Gepubliceerd:
"Eigenlijk is dit meer dan een voetpadenplan; het is een integraal voetgangersbeleid", vertelt Els Pieraerts, toegankelijkheidsambtenaar van de stad Brugge. "Hoewel er in het verleden al acties waren, zoals de aanleg van schoolstraten en de heraanleg van bepaalde voetpaden, bekijken we de voetganger als mobiliteitsgebruiker nu voor het eerst als een geheel."
"Het doel is om te voet gaan echt aangenaam en aantrekkelijk te maken; we willen de rode loper uitrollen voor de voetganger. Dit omvat meer dan alleen de bestrating; het gaat ook over groene beleving, extra faciliteiten, comfort en het creëren van meer fysieke ruimte voor wie wandelt."
Rekening houden met voetgangers bij heraanleg
"Dit betekent dat de voetganger het vertrekpunt wordt bij de heraanleg van straten en pleinen, het afleveren van vergunningen en het uitwerken van wijkmobiliteitsplannen", vertelt burgemeester Dirk De fauw (CD&V). "In een openbare ruimte waar veel vereisten zijn — van fietsparkings en terrassen tot extra vergroening — moeten we ons afvragen welke plaats de voetganger krijgt."
In het centrum ligt de nadruk op het verbeteren van het comfort. In de deelgemeenten willen we het makkelijker maken om te voet naar de winkel of de bushalte te gaan
Els Pieraerts, toegankelijkheidsambtenaar van de stad Brugge
Geen evidente oefening in een historische stad als Brugge, waar de straten soms smal zijn. "In steden als Parijs heb je brede lanen waar je makkelijk kunt kiezen tussen de wagen, de fietser en de voetganger. In Brugge hebben we die luxe vaak niet", vertelt De fauw. "Er zijn straatjes waar de voetpaden zo smal zijn dat er nauwelijks één persoon op kan staan. Daar moeten we fundamentele keuzes durven maken."
Gelijkgrondse voetpaden
"Op zulke locaties kunnen we ervoor kiezen om de wagen de toegang te ontzeggen of de doorgang sterk te beperken, zodat de voetganger prioritair wordt. Een gelijkgrondse aanleg zonder verhoogde voetpaden is in smalle straatjes vaak de beste oplossing."
"In de deelgemeenten ligt de focus eerder op het wegwerken van hoge boordstenen en het realiseren van kwalitatieve oversteekplaatsen", gaat Pieraerts verder.
Bij toegankelijke voetpaden hoort volgens Pieraerts ook een wandelnetwerk met voetpaden die vlot op elkaar aansluiten, waardoor de wandelaars zich veilig door de stad kunnen bewegen. "We koppelen onze acties aan de wijkmobiliteitsplannen en kijken samen met de inwoners naar hun belangrijkste routes. Door hier en daar kleine ingrepen te doen, wordt de verbetering voor de mensen in de wijk direct merkbaar."
"We brengen ook trage wegen in kaart om een dekkend netwerk van hoofdroutes te creëren. In het centrum, waar al veel gewandeld wordt, ligt de nadruk vooral op het verbeteren van het comfort. In de deelgemeenten willen we het makkelijker maken om te voet naar de winkel of de bushalte te gaan."
Het actieplan bevat 31 acties en zal maandagavond 29 juni op de gemeenteraad voorgelegd worden ter goedkeuring.
Regionaal nieuws uit West-Vlaanderen
Gepubliceerd:
