Brusselse regering vecht drukke gebruik van vliegroute aan bij de rechter

Dat bevestigt het kabinet van Brussels staatssecretaris voor Leefmilieu donderdag aan BRUZZ. "Deze vordering kan leiden tot dwangsommen voor de Belgische staat bij inbreuken tegen de Brusselse geluidsnormen bij landingen op de piste 07L", zo legt het kabinet-Persoons uit.

Persoons had eind april al aangegeven dat er volgens haar "een betere spreiding moet komen." "Dit is niet langer menselijk", zo sprak ze toen over het intense vliegverkeer laag boven Brussel, met soms om de vier minuten een landend vliegtuig.

Vandaag, donderdag, laat ze weten dat de ministerraad haar voorstel heeft goedgekeurd. “Dit houdt de mensen letterlijk en figuurlijk wakker. We vragen een eerlijke spreiding, met aandacht voor de gezondheid van de Brusselaars. Een vliegtuigsnelweg over de dichtstbevolkte wijken van Brussel is onaanvaardbaar. Deze juridische stap is een drukkingsmiddel, en bovenal een oproep tot actie én oplossingen”, zo verduidelijkt Persoons na afloop van de ministerraad.

De nieuwe aanvliegroute werd in september 2025 aangekondigd als een testfase. Intussen bestaat een reële kans dat het gebruik ervan permanent wordt, vreest Persoons. Dat zou gebeuren zonder overleg met de Brusselse actoren en vormt een eerste reden om juridische stappen te ondernemen via een vordering tot staking, legt haar kabinet uit.

Een tweede belangrijk argument is dat deze aanvliegroute over de dichtstbevolkte wijken van Brussel loopt. Volgens een studie van de ULB ondervinden meer dan 270.000 mensen hinder van deze aanvliegroute. Als ook de bewoners onder de aanvliegroute naar baan 07R wonen meegeteld worden, loopt dat aantal op tot wel 400.000.

Daarnaast tonen metingen van geluidsmeters in het Brussels gewest aan dat 96 procent van de vluchten de Brusselse geluidsnormen overschrijdt. Hiervoor worden al dwangsommen opgelegd aan de federale overheid via een eerdere vordering tot staking, maar deze geldt enkel voor landingen op de baan 01.

"We weten dat aangepaste windnormen mogelijk zijn, zodat het vliegverkeer beter verdeeld wordt. Dit kan technisch en juridisch, maar het is aan de federale regering om dit te beslissen. We erkennen het economische belang van de luchthaven en pleiten voor een eerlijke spreiding. Er zullen vluchten over Brussel blijven, maar niet aan het onmenselijke tempo van een snelweg van soms wel 300 vliegtuigen per dag", verduidelijkt staatssecretaris Persoons.

De vordering tot staking wordt nu opgestart door het Brussels Gewest. Persoons heeft hierover al meerdere vergaderingen gehad met Brusselse gemeenten die hinder ondervinden van de 'satellietgestuurde' aanvliegroute, zo verklaart ze. Volgens haar kabinet steunen de betrokken gemeenten de actie in principe. "Zij (de gemeenten, red.) worden nu uitgenodigd om zich aan te sluiten bij de juridische actie van de gewestregering."

Dat is opvallend, want verschillende gemeenten, waaronder Koekelberg, Molenbeek en Schaarbeek, hadden al veel eerder aangekondigd dat ze juridische stappen willen ondernemen tegen het toegenomen gebruik van de vliegroute. Of ze zich nu zullen aansluiten bij de actie van het Gewest, hebben zij nog niet bevestigd.

Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), had op 3 juni nog een ontmoeting met de 19 Brusselse burgemeesters over de kwestie. Maar volgens verschillende burgemeesters werden daar weinig potten gebroken, ook zij vestigen nu hun hoop op juridische stappen tegen het drukke gebruik van de aanvliegroute.