Elke chauffeur van De Lijn krijgt voortaan jaarlijks 3 kleine verkeersovertredingen terugbetaald. Vanaf de 4e lichte overtreding binnen de 12 maanden betaalt die de boete wél zelf. Zwaardere overtredingen, zoals rijden onder invloed, zijn meteen voor rekening van de werknemer. Vias en Ouders van Verongelukte Kinderen reageren sceptisch.
De Lijn betaalt eerste 3 (lichte) verkeersovertredingen van alle buschauffeurs terug, Vias noemt het "slecht signaal"
De regels zijn nu gelijk voor heel Vlaanderen. Het nieuwe uniforme systeem voor verkeersboetes maakt een einde aan een oud zeer bij de vervoersmaatschappij: de soms grote en onlogische provinciale verschillen in afhandeling van de verkeersboetes.
"Afhankelijk van de provincie waar men reed, betaalden buschauffeurs in het oude systeem na een overtreding een hogere of lagere eigen bijdrage van een verkeersboete", legt minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) uit. Zo betaalden in 2024 de chauffeurs in Limburg bijna de helft van de boetes zelf, terwijl dat in Antwerpen maar 13,5 procent was.
Tot 10 kilometer per uur
De nieuwe uniforme regeling kijkt zowel naar de aard als naar het aantal overtredingen binnen een periode van 12 maanden. Concreet moet de buschauffeur pas zelf betalen bij de 4e lichte overtreding (een snelheidsovertreding van 10 kilometer per uur of minder) binnen de 12 maanden.
De Lijn komt ook tussen bij één overtreding van meer dan 10 kilometer per uur, maar enkel op voorwaarde dat de chauffeur binnen de volgende 12 maanden geen tweede overtreding in dezelfde categorie begaat. Anders moet de chauffeur zowel de eerste als de tweede boete volledig betalen.
Verkeersveiligheid moet altijd vooropstaan
Annick De Ridder, minister van Mobiliteit
Zware overtredingen zoals rijden onder invloed van alcohol of drugs of boetes voor gsm-gebruik achter het stuur zijn altijd 100 procent voor rekening van de werknemer.
Volgens minister De Ridder moet het nieuwe systeem leiden tot "responsabilisering". "Want wie elke dag verantwoordelijk is voor het veilig vervoeren van duizenden reizigers, draagt ook een grote verantwoordelijkheid in het verkeer. "Verkeersveiligheid moet altijd vooropstaan, voor chauffeurs, reizigers én alle andere weggebruikers".
"Niet het beste signaal"
De vakbonden reageren tevreden op de nieuwe regeling, maar verkeersinstituut Vias reageert sceptisch. "De taak van een buschauffeur is niet eenvoudig, maar vanuit verkeersveiligheid is het altijd wenselijk dat degene die de overtreding begaat, de boete betaalt", zegt woordvoerder Stef Willems.
"De bedoeling van een boete is om te maken dat de persoon weet dat die in overtreding is en om aan te sporen dat niet meer te doen. Je kan natuurlijk altijd eens per ongeluk een overtreding begaan, maar dat geldt voor elke weggebruiker. Deze nieuwe regeling is niet het beste signaal."
Chauffeurs krijgen beter een les rond verkeersveiligheid
Ouders van Verongelukte Kinderen
Ook bij de organisatie Ouders van Verongelukte Kinderen klinkt heel wat twijfel. "Het is belangrijk dat De Lijn zicht heeft op hoeveel overtredingen chauffeurs begaan. Zij die dan geregeld in de fout gaan, zouden beter een extra les krijgen rond verkeersveiligheid, met een bijzondere aandacht voor de zwakke weggebruiker."
"Zo worden ze zich bewuster van het gevaar dat ze creëren en kunnen ze hun gedrag bijsturen. Dat zal doeltreffender zijn dan het kwijtschelden van boetes."
