Ondernemers luiden alarmbel rond nieuw stuk kanaal Bossuit-Kortrijk, charter moet dossier uit slop halen 

Het kanaal Bossuit-Kortrijk zou  een belangrijke verbinding moeten vormen tussen de Schelde en de Leie. Alleen is het laatste deel van het kanaal, net voor de Leie, zo krap dat er geen vrachtschepen doorheen kunnen. In 2024 werd een voorkeurstracé gekozen om een nieuw stuk kanaal aan te leggen dat langs de R8 zal lopen, van de Visserskaai in Kortrijk tot aan het kruispunt 'Den Hert'. 

Sinds de voorstelling vorig jaar van het GIP 2025-27, het grote Vlaamse Investeringsplan, is het duidelijk dat de broodnodige verbinding tussen de Leie en het Kanaal Bossuit-Kortrijk er de komende jaren niet zal komen.

2 Zuid-West-Vlaamse ondernemers trekken aan de alarmbel. Boudewijn Vancoillie is bestuurslid van De Vlaamse Waterweg en zaakvoerder van BSV NV in Harelbeke, een watergebonden bedrijf aan het kanaal Bossuit-Kortrijk. Dominiek Callewier is ex-regiovoorzitter van VOKA Kortrijk en ex-bedrijfsleider van AVC in Kortrijk.

 "Dit heeft nefaste gevolgen voor de vele watergebonden bedrijven en de Zuid-West-Vlaamse economie." zeggen ze. "We zijn ondertussen al 16 jaar aan het palaveren over de realisatie van een voorkeurtracé langs de R8. Met die realisatie kan onze regio een Europese binnenhaven van formaat worden. Maar dan moet iedereen, voor 1 keer in de regio, als 1 man achter die eis staan."

"Het is D-Day", zeggen ze, verwijzend naar 6 juni 1944, de dag van de beroemde landing in Normandië en  de start van de bevrijding van West-Europa. Afgelopen zaterdag, 6 juni, ondertekenden ze een charter en plaatsten ze de website eurohinterport.be met alle info online.

"We willen nu met persoonlijke acties, zoals het ondertekenen van het Euro Hinterhaven Leie-Schelde-charter door alle stakeholders uit de regio, dat dossier terug naar de voorgrond halen."