Kinderen en jongeren die zelfstandig naar school fietsen, zijn goed voor bijna de helft van het fietsverkeer tijdens de ochtendspits. Dat blijkt uit de 1ste Vlaamse Kinderfietstelling die vorige week op 21 locaties in Vlaanderen en Brussel werd gehouden. De Fietsersbond maakte de resultaten vandaag bekend naar aanleiding van Wereldfietsdag. Opvallend: jonge kinderen fietsen in de stad veel minder vaak zelfstandig dan op het platteland.
Eerste Vlaamse kinderfietstelling brengt jonge fietsers in kaart: "Nood aan betere infrastructuur"
Pauline Stofferis
Gepubliceerd:
Vorige week telden vrijwilligers van de Fietsersbond op 4 ochtenden ruim 12.000 fietsers op 21 locaties in Vlaanderen en Brussel. De cijfers tonen aan dat kinderen en jongeren bijna de helft van het fietsverkeer tijdens de ochtendspits vertegenwoordigen.
Op de getelde locaties bestond de ochtendspits voor 46 procent uit zelfstandig fietsende kinderen en jongeren, voor 48 procent uit volwassenen, en voor 6 procent uit kinderen die werden meegevoerd op de fiets van een volwassene.
Kinderen en jongeren zijn geen randverschijnsel in het fietsverkeer
Wies Callens, beleidsverantwoordelijke en woordvoerder Fietsersbond.
"We zijn zeker en vast blij dat er zo veel kinderen zelfstandig naar school fietsen. Dat bewijst hoe sterk de fiets leeft bij de jongste generatie", aldus Wies Callens, beleidsverantwoordelijke en woordvoerder Fietsersbond. "Kinderen en jongeren zijn dus geen randverschijnsel in het fietsverkeer."
Wie niet zelfstandig fietst, gaat meestal mee in een bakfiets (43 procent), op een longtail (25 procent) of in een fietsstoeltje (22 procent). De populariteit van de klassieke fietskar is gedaald en met 7 procent eerder uitzondering geworden.
Hoe stedelijker, hoe minder jonge fietsers
Ook het verschil tussen de stad en het platteland springt in het oog. In landelijke gebieden bestaat 24 procent van de fietsstroom uit leerlingen van de lagere school, terwijl zelfs 8 procent uit zelfstandig fietsende kleuters bestaat.
In stedelijke gebieden daarentegen daalt het percentage leerlingen van het lager onderwijs naar een kleine 5 procent en het aandeel zelfstandig fietsende kleuters zelfs tot slechts 2 procent.
We merken dat kinderen heel graag met de fiets naar school gaan, maar ouders vinden dat soms nog te gevaarlijk
Wies Callens, beleidsverantwoordelijke en woordvoerder Fietsersbond.
Waarom jonge kinderen in steden minder zelfstandig fietsen, zeggen deze cijfers niet. Volgens de Fietsersbond zijn er verschillende verklaringen mogelijk. Zo worden kleuters in steden misschien vaker door hun ouders vervoerd. Ook de inrichting van de schoolomgeving kan een rol spelen.
"In steden is vaak sprake van drukker verkeer, maar scholen liggen er doorgaans ook dichter bij de woonplaats van kinderen. Daarnaast kan de aanwezigheid van openbaar vervoer een invloed hebben op de resultaten van de telling", verklaart Callens.
Angst van ouders
Als de wegen veiliger worden, zullen nog meer kinderen de fiets nemen, hoopt Callens. "We merken dat kinderen heel graag met de fiets naar school gaan. Toch vinden ouders dat soms nog te gevaarlijk. Sommige kinderen moeten daarom lang zagen voordat ze zelfstandig naar school mogen rijden", vertelt Callens. "Dat toont aan dat er nog nood is aan een betere infrastructuur, ook al zijn er de laatste jaren wel veel investeringen gedaan om bepaalde schoolroutes fietsvriendelijker te maken."
"Met deze data kunnen we nu specifiek aan de slag gaan. We willen heldere richtlijnen meegeven aan de verschillende gemeentes waarin we geteld hebben. Zo kunnen we volgend jaar, als we opnieuw een telling doen, de resultaten vergelijken met de nulmeting van dit jaar. Op die manier wordt duidelijk of de ingrepen het gewenste effect hebben."
