De spoorlijn Leuven-Ottignies wordt groener. De provincie Vlaams-Brabant zet samen met spoorwegbeheerder Infrabel het project 'Groen Spoor' op. De bedoeling is om 6 natuurlijke sites via de spoorwegbermen met elkaar te verbinden. Dat kan door bijvoorbeeld nieuwe inheemse planten aan te leggen, en vreemde planten die hen bedreigen weg te halen.
Het gaat om 6 sites in Leuven: de Abdij van Park, de Sint-Norbertusschool, de voormalige scoutssite aan de Bronlaan, de Spoorwegstraat, het pleintje aan de Waversebaan-Hertogstraat en de berm aan de Oud-Heverleestraat.
Verschillende partners werkten samen aan het project, zoals de stad Leuven, Regionaal Landschap Dijleland, spoorwegbeheerder Infrabel, de Vrienden van Abdij van Park en basisschool Sint-Norbertus. "Zij hebben hun eigen sites bekeken en nagegaan welke aanpassingen mogelijk zijn", zegt Simona Nikova, projectmedewerker.
"Bij de Abdij van 't Park willen ze bijvoorbeeld meer grasland creëren door de aanwezigheid van bramen en netels terug te dringen", zegt Nikova.
Ook de Sint-Norbertusschool zet verdere stappen richting vergroening. "De school had al gedeeltelijk een groene speelplaats, maar wil die nog verder uitbreiden. Er werden vogelhuisjes, nestkasten voor de eikelmuis en egelwegels richting de spoorwegberm geplaatst. Die worden ook mee beheerd door de kinderen", vertelt Nikova.
Welke ingrepen worden uitgevoerd, verschilt sterk van locatie tot locatie. "Soms gaat het om kleine aanpassingen, maar dankzij de samenwerking wordt er veel structureler nagedacht over hoe we deze plekken kunnen versterken", aldus Nikova.
Kritiek op Infrabel
Enkele maanden geleden liet Infrabel spoorwegbermen in Heverlee kappen, ter hoogte van de Hoveniersdreef en de fietsverbinding Ter Spicht, tussen het station van Heverlee en de Geldenaaksebaan. Die werken lokten kritiek uit van buurtbewoners en van de bestuurspartij Groen.
"De driestheid waarmee Infrabel hier te werk is gegaan, verbaast ons", zei Groen-gemeenteraadslid David Dessers destijds. "Uiteraard begrijpen we dat snoeiwerken nodig zijn, maar waarom moesten deze bermen volledig kaalgekapt worden?"
Volgens Infrabel-woordvoerder Frédéric Petit was de situatie een spijtige zaak. "Soms moeten we bomen en vegetatie verwijderen om de veiligheid van het treinverkeer te garanderen. De berm aan de Hoveniersdreef heeft zich ondertussen al gedeeltelijk hersteld en we zien opnieuw meer groen verschijnen. Toch blijft het jammer dat dergelijke ingrepen nodig zijn. Net daarom willen we graag meewerken aan dit project."
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: