Vage melding, gigantische kosten: wat zijn de gevolgen van de valse bommelding in Leuven? 

Na een avond en nacht vol hinder kan Dimitri Temmerman van NMBS weer ademhalen. "Ondertussen is alles in orde, maar de impact was gigantisch. In Leuven passeren tijdens de spits zo'n 25 treinen per uur, die naar het hele land reizen: Gent, Antwerpen, de kust, de luchthaven … De impact was bijna overal voelbaar."

Het treinverkeer lag zo'n 2,5 uur stil. Uiteindelijk moest NMBS 200 treinen schrappen of aanpassen. "In totaal ging het om 4.500 minuten vertraging, omgerekend is dat 75 uur. Het is nu aan ons om uit te rekenen hoeveel dat heeft gekost. De impact stopt ook niet zodra het station is vrijgegeven: de vertragingen lopen nog even op, maar ook 's nachts moeten we zorgen dat omgeleide treinen weer op de juiste plek raken. Dat kost allemaal geld."

Een precies bedrag kan Temmerman nog niet geven. In 2019 werd een student uit Namen veroordeeld voor een 10-tal valse bommeldingen. Dat meldde BRUZZ . Stations in Brussel, Luik en Bergen kregen een valse melding binnen, net zoals de luchthaven van Charleroi. De politie spoorde hem op via Facebook en zijn IP-adres. De student kreeg de zwaarst mogelijke werkstraf en moest 380.000 euro betalen om de kosten van verschillende evacuaties te betalen.

Ook het busstation was afgesloten en dat heeft De Lijn gevoeld. "Op zo'n moment gaat het comfort van de passagiers voor", zegt Jens Van Herp van De Lijn. "We schakelen dus extra mensen in om bijvoorbeeld water uit te delen en chauffeurs kunnen overuren maken. De impact is minder groot dan bij NMBS, maar hoe dan ook zijn er kosten aan verbonden."

Ook automobilisten raakten in de problemen door de bommelding. "Veel straten rond het station zijn afgesloten, maar vooral de sluiting van de Oostertunnel onder het station had een grote impact", zegt Hajo Beeckman van onze verkeersredactie. "Al het verkeer van de Leuvense ring en de E314 werd daarom via de Diestsesteenweg gestuurd, inclusief bussen en vrachtwagens. Het was even stevig filerijden in en rond Leuven."

"Transport and Mobility Leuven, een spin-off van de KU Leuven, rekent 20 euro per uur per auto. Ze tellen ook de impact op het milieu en de verloren productiviteit mee. Voor vrachtwagens kan je 80 euro rekenen, want die vertragingen wegen door bij bedrijven. In totaal kan je gisteren makkelijk van tienduizenden euro's schade spreken."

Ten slotte is ook de politie in volle kracht uitgerukt naar het station. "We hebben 13 patrouilles ingeschakeld, eigenlijk iedereen die we kunnen missen", zegt Lore Verschakelen van de politie Leuven. "Daarnaast krijgen we bijstand van de federale politie, de spoorwegpolitie en Securail. We hebben ook een helikopter en speurhond ingeschakeld."

De politiemensen hebben het hele station uitgekamd. "Ook de ondergrondse parking is onderzocht", zegt Verschakelen. "Het was een groot gebied. Daarom was het een combinatie van de speurhond en een visuele sweep van onze mensen. De site is vrijgegeven zodra we helemaal zeker waren dat er geen verdacht pakket was achtergelaten."

Niet-dringende politieoproepen moeten dan even wachten. "We houden sowieso enkele ploegen voor andere dringende interventies. Er kan dan een wachtlijst ontstaan van andere oproepen, maar dat was deze keer niet het geval."

Wordt elke melding dan even serieus genomen? "Bij elke bommelding maken we een interne analyse. Hoe komt de melding binnen? Hoe klinkt de persoon aan de telefoon? Natuurlijk gaan we niet het station afsluiten voor giechelende kinderen die een melding maken, maar we nemen het zekere voor het onzekere. Gelukkig is alles vlot verlopen en hebben we niets verdachts gevonden, maar geld kost zo'n operatie wel."