De gespecialiseerde takeldiensten die incidenten op de Limburgse snelwegen beveiligen, trekken aan de alarmbel. Sinds 1 mei zijn hun zogenaamde FAST-contracten niet verlengd, waardoor hun signalisatiewagens noodgedwongen aan de kant blijven staan. Dat schrijft Het Belang van Limburg. De sector waarschuwt voor onverantwoorde risico's bij pannes of ongevallen. "Zonder signalisatie ben je een vogel voor de kat op de snelweg", aldus de takeldiensten.
Onrust op Limburgse snelwegen: takeldiensten waarschuwen voor "levensgevaarlijke situaties" na stopzetten FAST-contracten
Mariken Veldhuis
Gepubliceerd:
Het FAST-systeem (Files Aanpakken door Snelle Tussenkomst) zorgt er normaal voor dat incidenten op de autosnelweg razendsnel worden afgehandeld. In Limburg zijn 3 diensten hiervoor verantwoordelijk: Takeldienst Schops (Heusden-Zolder), de Loonse Takeldienst en de Hamse Sleepdienst. Zij moeten binnen de 20 minuten ter plaatse zijn om de weg vrij te maken en de omgeving veilig te stellen voor andere bestuurders.
Volgens Geert Schops van Takeldienst Schops is het nieuwe contract nog steeds niet ondertekend door de minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). Haar kabinet bevestigt dat een juridisch geschil de oorzaak is van de vertraging.
"Wij weten niet wat er juist het probleem is", vertelt Schops op Radio 1. "Niemand neemt op bij de officiële instanties. We zitten volledig in het ongewisse." Het gevolg is dat de takeldiensten sinds 1 mei officieel zonder contract werken. En volgens de takelaars heeft dat directe gevolgen voor de verkeersveiligheid.
Geen signalisatie bij ongevallen
Het grootste struikelblok is de signalisatie. Omdat er geen officieel contract meer loopt, mogen de gespecialiseerde signalisatievoertuigen van de FAST-teams niet langer ingezet worden op de autosnelweg. De Wegpolitie probeert dat momenteel te regelen via een tussenoplossing waarbij zij lokale takeldiensten contacteren die zich het dichtst bij het voorval bevinden.
Maar die lokale diensten zijn volgens Schops vaak niet uitgerust voor het specifieke en gevaarlijke werk op een snelweg. "De meeste lokale takeldiensten hebben geen signalisatievoertuigen en zijn totaal niet voorbereid op dit soort werk."
De sector trekt dan ook aan de alarmbel. "Geen signalisatie op de autostrade bij een ongeval is levensgevaarlijk. Iedereen die daar nu gaat staan zonder beveiliging, is een vogel voor de kat", stelt Schops onomwonden. "Wij gaan dan ook enkel takelen als er signalisatie is voorzien door de wegpolitie. Als die er niet is, dan takelen wij niet."
Reactie van het kabinet
Het kabinet van minister De Ridder benadrukt dat de veiligheid op de weg niet in het gedrang komt. "De vernieuwing van de FAST-contracten is momenteel inderdaad gepauzeerd", klinkt het bij het kabinet. "We overleggen op dit moment met de federale overheid om de volledige werkwijze rond FAST te herzien. Er is een juridisch meningsverschil dat eerst moet worden opgelost. Zodra daarover duidelijkheid is, kunnen we de officiële procedure weer opstarten om nieuwe takeldiensten aan te stellen."
Volgens het kabinet is er echter geen sprake van een veiligheidsprobleem, omdat de signalisatie steeds door de politie kan worden voorzien. Weggebruikers moeten bij pech sowieso de politie bellen, die dan een takeldienst inschakelt. Hoewel dit voorlopig geen officiële FAST-dienst is, wordt er volgens het kabinet nog steeds getakeld en gesignaleerd, al zijn deze diensten nu niet gebonden aan de strikt vastgelegde aanrijdtijden uit de FAST-contracten.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd: