Vanaf vandaag rijden er in Brussel geen trams meer tussen de haltes Zuidstation en Hallepoort. In een tunnel vlakbij het station moet een oude betonplaat vervangen worden. De onderbreking van het tramverkeer zou tot eind april 2027 duren.
Concreet zal sneltramlijn 4 opgedeeld worden in 2 stukken: voertuigen zullen rijden tussen de haltes Noordstation en Wiels, en tussen Stalle en Hallepoort. Daarnaast wordt sneltramlijn 10 beperkt tot het Zuidstation, en zullen trams op die lijn dus niet doorrijden tot Churchill.
Tram 51, die normaal gezien rijdt tot aan het Zuidstation, krijgt de nabijgelegen halte Lemonnier als nieuw eindpunt tijdens de werken. Als laatste wordt tramlijn 81 beperkt tot Drievuldigheid, en wordt een groot deel van de oorspronkelijke route overgenomen door speciaal voorziene bussen. De werken aan lijn 81 zouden iets langer kunnen duren dan de rest omdat die tramlijn bovengronds ligt, en zullen dus mogelijk nog niet in april 2027 afgerond zijn.
Reizigers wordt aangeraden om hun verplaatsing te plannen via de MIVB-routeplanner, die al rekening houdt met alle wijzigingen. De MIVB past verschillende buslijnen en een tramlijn aan om de dienstverlening tijdens de werken op peil te houden.
Reizigers op tramlijn 81 kunnen tussen Drievuldigheid en het Zuidstation gebruik maken van buslijn 96, die tijdens de werken de route van de tram zal volgen. Tussen Marius Renard en het Zuidstation zullen er vervangbussen rijden.
Reizigers van of naar Vorst kunnen gebruik maken van tram 82 en bus 50, die vanaf halte Bervoets de route van bus 52 overneemt en dus doorrijdt tot het Centraal Station. Voor reizigers van of naar Ukkel zijn buslijnen 48 en 37 (verlengd tot Zuidstation), en tramlijn 92 beschikbaar. Later komt daar ook tram 82 bij, die vanaf 6 juni verlengd wordt tot halte Dieweg. De MIVB herinnert er ook aan dat de S1-trein nog een mogelijk alternatief is voor reizigers van of naar Vorst of Ukkel.
100 medewerkers om reizigers te informeren
Volgens de MIVB zijn de werken nodig om de veiligheid van het tramverkeer te garanderen. In de premetrotunnel onder het Baraplein bevindt zich namelijk een betonplaat die 2 verdiepingen van elkaar scheidt, waar allebei trams doorrijden.
Die plaat is 40 jaar oud, waardoor er water in het beton sijpelt en ze vervangen moet worden. Volgens MIVB-woordvoerder Laurent Vermeersch is het geen toeval dat dat net nu gebeurt: "Door nabije werken aan de nieuwe metrolijn 3 kan de betonplaat veel sneller vervangen worden dan normaal, en hoeven we de weg niet meer open te breken. Dat zorgt voor minder kosten en buurthinder."
De MIVB "doet er alles aan om reizigers te informeren over de wijzigingen", en zet daar tijdens de eerste dagen van de werken meer dan 100 medewerkers voor in.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
