Er zijn vorig jaar minder flexritten geweigerd in Limburg. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid An Christiaens (CD&V) heeft opgevraagd. Van januari tot december is het aantal geweigerde ritten gedaald van 11,5 procent naar 7,4 procent. Ondanks deze daling heeft Limburg nog altijd het derde hoogste aantal weigeringen van alle Vlaamse vervoerregio's. Volgens Christiaens komt dat door de hoge vraag naar flexvervoer, omdat het reguliere aanbod te beperkt is.
Minder flexritten geweigerd in Limburg, maar regio blijft 3e slechtste van Vlaanderen
Noa Sneyers
Gepubliceerd:
Vorig jaar is het aantal weigeringen in het flexvervoer in heel Vlaanderen gedaald. Al zijn er wel verschillen tussen de vervoersregio's. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid An Christiaens (CD&V) heeft gevraagd aan Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA).
"Het aantal weigeringen is overal gedaald en dat is een goede zaak," zegt Christiaens. "Het gaat over een daling van gemiddeld 10 procent naar gemiddeld 7 procent geweigerde ritten. Dat toont dat de bijsturingen, zoals extra capaciteit, aanpassingen aan het systeem en een strenger no-showbeleid, effect hebben gehad. Toch is dat niet in elke regio voldoende."
Sommige regio’s presteren erg sterk. In de Vlaamse Rand zijn er tegen het einde van 2025 quasi geen geweigerde ritten meer. Ook in Antwerpen en Kortrijk liggen de cijfers laag. In andere regio's zoals de Westhoek, Gent, Limburg en Leuven worden er ook minder ritten geweigerd, maar het aantal blijft nog relatief hoog. Volgens Christiaens komt dit door een capaciteitstekort in het reguliere systeem.
Kernnet schiet tekort
"Limburg heeft nog altijd het derde hoogste aantal weigeringen van alle Vlaamse vervoerregio's", zegt Christiaens. "In Limburg wordt nog altijd 7,4 procent van de flexritten geweigerd, ondanks dat we het hoogste aantal flexbussen hebben van alle vervoerregio's."
"Doordat het reguliere aanbod in Limburg te beperkt is, is de vraag naar flexvervoer erg groot. Zo groot dat er vaker ritten geweigerd moeten worden. Ook in West-Vlaanderen zitten ze met hetzelfde probleem. Als we dit probleem willen aanpakken, moet het kernnet in deze vervoerregio's verbeterd worden. Enkel zo kan het flexvervoer dienen waarvoor het moet dienen. Het moet een aanvulling zijn op het dagelijks openbaar vervoer."
Nood aan extra middelen
Om het kernnet van reguliere ritten in Limburg te verbeteren, zullen er meer middelen naar de vervoerregio Limburg moeten vloeien, volgens Christiaens. Ze hoopt hiervoor op een deel van de 50 miljoen euro aan extra middelen die de Vlaamse regering vanaf 2027 voorziet. "Enkel zo kunnen we iets doen aan de vele blinde vlekken in ons landelijke, reguliere netwerk", concludeert ze.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
