De weigeringen in het flexvervoer zijn in 2025 in heel Vlaanderen gedaald, maar de verschillen tussen regio’s blijven groot. Dat blijkt uit nieuwe cijfers die Vlaams Parlementslid An Christiaens (CD&V) opvroeg bij Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). In verschillende regio’s is het systeem duidelijk verbeterd, maar op andere plaatsen blijven er structurele problemen bestaan.
Minder flexritten geweigerd bij De Lijn, maar in sommige regio's blijft het probleem groot
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
In de waren er tegen het einde van 2025 bijna geen geweigerde ritten meer. Ook in Antwerpen en Kortrijk liggen de cijfers laag. Toch blijven er duidelijke knelpunten. In de Westhoek wordt nog altijd meer dan 1 op de 10 ritten geweigerd. Ook in Gent, Limburg en Leuven blijft het aantal weigeringen relatief hoog. Die weigeringen zijn per definitie het gevolg van een capaciteitstekort in het systeem.
Flexvervoer is bedoeld als aanvulling op het openbaar vervoer, niet als vervanging
Vlaams Parlementslid An Christiaens (CD&V)
Dat er in sommige vervoeregio's veel weigeringen zijn, heeft te maken met het feit dat daar verkeerd wordt ingezet. "Flexvervoer is bedoeld als aanvulling op het openbaar vervoer, niet als vervanging", zegt An Christiaens. "In sommige regio’s moet het vandaag blinde vlekken opvullen waar er te weinig is. Dan komt het systeem onder druk te staan en zie je meer weigeringen. In regio’s waar dat minder het geval is, zien we minder weigeringen en een beter gebruik."
Het is niet de eerste keer dat blijkt dat flexvervoer geen volwaardig alternatief is voor het reguliere openbaar vervoer.
Dat je flexrit geweigerd wordt, betekent dat je eigenlijk niet kan rekenen op openbaar vervoer. "Voor veel mensen is dit hun enige manier om zich te verplaatsen. Dan moet je er ook op kunnen rekenen dat er effectief een rit komt", vindt Christiaens. Ze pleit voor bijkomende investeringen in het flexvervoer. "De Vlaamse regering voorziet 50 miljoen euro extra in 2027 en in totaal 125 miljoen euro voor het aanbod van De Lijn. (...) Waar de capaciteit vandaag onvoldoende is, blijven mensen letterlijk staan. Een doordacht uitbreidingsbeleid blijft dus noodzakelijk."
